秋代のブログ一覧

左から、１３ｍｍディープの
１２角、６ｍｍへキサゴンの
ショート、６ｍｍロング、
Ｔ５０ショート、
Ｔ３０スタンダードの順です。

一応、Ｔ５０のスタンダードは
手持ちで在るので、　　より、
力の掛け易いショートを購入です。

１３ｍｍのディープは、　大昔に
６角のタイプを購入していましたが、
如何せん　作業性が悪いので、
順次　１２角に切り替えをしていて、
ようやく、最後に交換完了です。

薄口である　と　ゆう所です。
差込厚が６．５ｍｍ以下の
スパナでないと使えないので、

少々　値　は張るのですが、
ＴＯＮＥのオフセットコンビと
併せて使用します。

コルスペのリアブレーキの
大径化の工程で必要な工具を
行きつけの工具屋さんで幾つか
購入してきました。

其の内の一つが　コレです。
ブランド名はＰｒｏｆｉｔ
です。　この名前で

嗚呼！　と　閃く貴兄は
結構　工具マニアですね（笑）。
因みにサイズは１５ｍｍです。

「工場」に　遊びに来られた
来訪者さんは　
いっぱ～ゴさんでした（笑）。

一応、２４日にスプリングの
交換をヤル「旨」は伝えていて、
しかし、当日は　めっさ寒いと
予報が出ていて、　


ヤル気　ゼロ


だったのですが、　鼻息の荒々しい
　　　　　　（苦笑）
いっぱ～ゴ　さんの熱意による
来訪の報を聞き、挫けていたヤル気が
復活。　友　遠方より　来るあり。
こういった「支援」も　アリ　ですな。

そんなこんなで、　半分　冗談で、
２０５／５０／１６を履かせてみました。

．．．　が、　全然　全く　
何処にも干渉しない！！？？。
＋３８のオフセットが「キモ」に
なっている感じですね。

いっぱ～ゴ　さん。　マジックで
ホイルに名前書いたら　ダメですよ（笑）。

リフターから降ろした状態で、
約１０ｍｍ　下がりまして、
５０ｋｍ走行後　約１７ｍｍ
まで　下がりました。

５０ｋｍ　走行してみて、
バネ「そのもの」は　結構
しっかりした造りの様です。
車高の下げ分の
キャンバー角度の割り増し加減が
仲々に絶妙で、舵の切り始めの
切れ込みが好い感じです。

．．．　が、　やはり、
ショック本体の能力が慢性的に
不足しています。スプリングを
換えて　更に　「粗」　が
出てきました。

この後、　ラバーブッシングと
バンプラバー　辺りに
馴染みが出てきて、どの位に
落ち着くのか。

暫し　観察します。

明日は、東京都内に遠征です。