秋代のブログ一覧

．．．　の　「ハズ」　なのですが、

つぃ　つぃ　観てしまいます（呆）。

匠の極意　此処に極まれり。（喝采）。

Ｐｒｉからの引継ぎで使用してきました、
ＤＵＮＬＯＰ　の　ＳＰ９０００ですが、
（２０５／５０／１６／ＦＲＯＮＴ）

いよいよ、
残り溝が２ｍｍ位に成って来ました（焦燥）。
絶対的なグリップ性能はネオバの６５％位
ですが、大変に「素直」なタイヤで走っていて
気持ちが好い品物だったのですが、　絶版に
成ってしまって、　ぢゃぁ、しょぉがなぃ。
「ちょっと上」のＳＰ　ＳＰＯＲＴ　ＭＡＸＸ
にするか、　ハイパフォーマンスの
Ｚ１　ＳＴＡＲ　ＳＰＥＣ　にするかで、
悶々と悩んでいます。　走って俄然楽しいのは
Ｚ１ですね。　ＲＥＡＲ　の　ＭＡＸＸ
（２０５／４５／１７）より、
グリップが勝るので、スムーズに振り回せる。

統合的な性能だと、ＭＡＸＸでしょうね。
何せ　前後　同一銘柄の安定感は抜群です。

友人が、　Ｅｖｏ８　に　Ｚ１を履いていて、
何度か試乗して、クセの無い強力なグリップ感に
好いタイヤ　だ　なと惚れ込んでいまして。

ＢＮＲ－３２／ＧＴＲの面研ローターが届いたら
ＢＩＭのホイールに選定したタイヤを組んで
ＴＥＳＴしてみます。　嗚呼！どっちにしようか！。

暫定的に使用している　ＥＣＲ－３３用
ローターの全域での「当たり」が出て、
舵角を入れながらの制動では、「意外」と
面白い車両の動きをする事が判り、

では、　ここから　どうやって往こうかと、
ここ数日　黙考していました。

基本的に、ＧＴＯのローターは｢全域」で
｢安定」して制動が掛かるのですが、　逆に
云えば、　奇抜さが無く、面白みに欠けると。

ＥＣＲ－３３のローターは、真っ直ぐな制動だと、
舵角に「抉り」が出て、扱い辛いのですが、
斜めに切り込んで行きながらの制動では、
「グッ」と、踏み込む動きをするんです。

何故　この様な「現象」が起こるのか　？。
それは、ローターオフセットに最大の起因が
在ります。８ｋｇの重量が在る物の取付寸法が
８ｍｍ「も」　ズレる訳ですから相当なものです。

フロントがマルチリンクのＰｒｉだと、　そう　は
変わりませんが、
マクファーソンストラットのコルスペだと、回転軸
から、８ｍｍ「内側」なのか、「外側」なのか　の
違いが　結構　出てくるんですね。

実は、昨夜、ＢＮＲ－３２の「中古」のローターを
某クションで購入しています。　勘所は「中古」。
そうです、　「磨耗」　しているとゆう事。
面研済みで　ローター厚が３０．５ｍｍ　。

いよいよ、秋代的　禁断の領域に踏み込んで往きます。

サブロク焼きです。（擂り胡麻入りの
白餡　焼き菓子。）

過日に開催されたハイパミのコルトＯＦＦで
配るべく手配しておいたのですが、
瞬間的に２０台近くの集結に成ってしまって、
参画各位様の人数も２５名様以上と大所帯で、

すみません、　スバル最中　１５個「しか」
持参していませんでした（惨）。
打ち上げの　「道の駅　しもつま」　まで、
賛同した各位様「のみ」での配布に変更でした。

前回の厚木ＯＦＦの教訓を活かしていませんでした。
やはり、「おみや」は、３０個持参が原則ですね（猛省）。

改訂前のタイプですね。