秋代のブログ一覧

個人的に所望した「御土産」です（笑）。

スケールは　１／８７で、ダイカスト製。
因みに　各　５００円でした。

ちょっと前まで１０００円していましたが、
２個で１０００円なら　　即買いです（笑）。

ワッキー　さんの車を試乗している「間」に、
長時間の移動に拠る「疲労」から

「サスペンド状態」（笑）に陥った車の「主」を
好い事に、　弱スラロームを敢行しつつの、
「にじりっ」とブレーキ（笑）と、交差点での
サイドに拠る
「キッカケ」曲げ　を試行してみました（笑）。


恐ろしく
リアブレーキが
仕事をしてる！

リアタイヤの「後」に２０ｋｇ程度の重量物が
移動した事に拠る　リアサスの「沈み込み」が
５０ｋｍ／ｈ程度の速度でも　十二分に実感出来る。
サスの絶妙なストロークを交えた沈み込みが
リアブレーキの「仕事」をクールに消化して往く。
フロントの「バラスト」を撤去すれば、更に好い
感触に成りそうな。　嗚呼！　コレもヤリタイ！（嬉）。

圏央道の
狭山ＰＡまで先導する道すがら、

予てより　
「どぅ　しても」　試したかった
Ｐｉｖｏｔ　の　３－Ｄｒｉｖｅの
「感触」を確かめたくて、
わっきー　さんの車輌で体験させて
頂きました。　結論から云いますと、

車の操作が
物凄く「楽」。

秋代のコルスペだと、アクセルの
ダフリ踏みをして車の姿勢を変化させていた処を
１回の操作で　サラッ　と完了出来、
（＋）（－）の１５０ｒｐｍ範囲での
エンジン回転数の「加減」が「簡単」に出来る。
今迄と「比較」に成らない「時間」の速さで、
ハンドル操作とブレーキ操作への「意識」の
割り振りが出来る。　運転手の「余分」な操作が
低減出来た事に拠る車の移動スピードの速さで
タイムアップが　図れてしまいます。

何だか、　リアブレーキのスワップの「前」に、
コッチ　を　無性に　ヤリたくなりました（笑）。

只今、「再起動」（笑）しました。

そうそう、　
秋代のコルスペに組んでいる
ＧＴＯ用４ＰＯＴブレーキ　＋
ＢＮＲ－３２用ローターの組み合わせの
試乗を、わっきー　さんの車輌の作業の
完了待ちの時間の中で、やってもらいました。


最終的には、「完全」に、秋代の　「好み」　の
仕上げに「傾注」している状態での試乗でしたが、

「ふむ」　成る程　と　云った御様子で、仲々の
評価は頂けたと　思っています。
さて、　試乗したい各位様は　おられますか！？。

わっきー　さんを　圏央道の
狭山ＰＡまで送って、何とか、
ＡＭ６：１０に自宅に到着しました。

すみません。　今から、８時間程
爆睡させて頂きます　起きませんよ。
　　　　　　　（疲笑）。