秋代のブログ一覧

自動車博物館に　２３日の　ＡＭ　９：００　「辺り」　に
行きます。　まぁ、　其れ以外に、　航空プラザ　とか
とんかつ味処　「くら」　とか　行きますが。　　　後は
一気に　移動ですね。　１日で　７００ｋｍ　の走行に
成るのですが、　すぺさる　レカロ　に　　交換するか
どぅか、　悩み中　であります。　ん　－　根性か否か。

自動車博物館は　結構　時間が経ちます。　　　毎回
間に合わず、　きっちり　と　　　観切って　居ません。

居るん　　で　　　しょ　　ぉ　　う　！！？？　（慈愛）。
そぉぉ　　です　よ。　居ますよ。　　　　　　（悔悲哀）。


ってな、　訳で、　とぅ　とぅ、　職場の駐車場　に　も、
出現してしまいました。

軒並み、ＦＤ　とか　Ｅｖｏ５　ＥＫ９　から　乗り換えの
予感が　ザワザワ　で　あります。　何て　こったぃ　。

何だか　「　不思議　」　と　　　車の動きが　　善い。

気が付いたら、　　近所の山道を　走って居ました。

嗚呼、　そぅか。　空気の気体密度が良好なんだな。
湿度が下がって、気温が程良く下がった。だからと。


久々に　フルスラィド　で走りました。気分爽快です。

何人か　の各位様は　周知の事　ではありますが。
１週間　　　丸々　　仕事漬け　に　成って居ました。
．．．　ま　ぁ、　何ですか。
頼まれると　無碍に断れない　性分なんでしょうなぁ。
やっつけ　で　済ませれば　善い物を　　つぃ　つぃ
細かく　仕上げたり　訂正したり　修正したり　　と。

週末に至っては、　　完全な　　なちゅらる　ハィ　に。
土曜日は　人様の御金で　呑みまして。気が付けば、




日曜日の　夕方　ですよ。


今週末の　小旅行の準備を　　殆ど　出来なかった。
色々と　問い合わせや　回答待ち　が山積していて。
今から、　一気に　片付けに　掛かります　　（奮闘）。

工業製品の取り扱いを
「生業」　として　生計を建てて居る身として。此れは
云いたいが　「云えない」「謂えない」「癒えない」事が
在る訳ですが、　寸評や評論や評価を「生業」として
いる各位様には、　常　日頃、謂って欲しかった事を

よぅやく　、
「少しずつ」　云ってくれる雑誌媒体が出て来ました。
其れは　．．．　　　　。


クリーンディーゼル　を極めると、ガソリンハィブリッド
は、　「　．．．　全　　　　く　．．．　」　意味を成さない。


今迄　売って居た　ハィブリッドの主蓄電池の材料は
ニッケル水素充電池　ですが、　　　実は　この電池。
寿命が来ると　　　産業廃棄物　　に　成り果てます。
しかも、　大きく　重く　廃棄に　専門の設備と知識が
必要で、　うかうか　解体も出来ない。

よぅやく、　　リチューム　イヲン　充電池が　開発され、
製品化されて来ましたが、　　未だ、　少数車種　のみ。

クリーン　ディーゼル　を切磋琢磨してきた欧州各社は
極めれば極める程、　ガソリン　ハィブリッド　の効率の
悪さに気付き、　今は、　ディーゼル　ハィブリッド　が、
ハィブリッド　の　　「　主　軸　」に　成ろぅとしています。

実は、　クリーン　ディーゼル　の　　極めて　最先端の
位置に居るのが、　　　　ＭＡＺＤＡ の　ＳＫＹ-Ｄ　です。
実は　此の原動機。　化学反応触媒を必要としません。
極　「　普　通　」　の　　一般的な触媒で動けるんです。
そして、　「恐らく」　現行の　　　　ハィブリッド　車体に
搭載して走行すると、　　　　　統合的な性能は　兎も角、
高速道路長時間巡航走行では、　圧倒的な　低燃費を
叩き出します。　　　　　　　３２ｋｍ/Ｌ　は　行けるかと。

秋代が考える　クリーンディーゼルは　８００ｃｃのターボ。
この　エンジン　を　三菱　の　「　ｉ　」　に　搭載して乗る。
そして、　此の　エンジン　に　ジェネレータ　モーター　を
組み込んで、　　　ＳＵＢＡＲＵ　ＸＶ　に　搭載して　乗る。
エンジン搭載角度を　１１５度　程度に出来れば　どちら
も実現は可能なのでは！？。　．．．　と　思うんですよね。

なので、　ＳＵＢＡＲＵ　へ。
是非に　国内でも　ディーゼル　を出して貰えませんかね。