拘りの両刃使いのブログ一覧

皆さん、ご無沙汰です。

更新をサボっていた拘りの両刃使いデス。(・∀・)ﾒﾝｺﾞﾒﾝｺﾞ


2013モデルのMVアグスタとKawasakiを見る為、東京ビックサイトに行ってきました。






先ずはMVアグスタから


F4

前

ラムエアダクトにポジションランプが付いてとてもオシャレになりました。

左


左後

マフラーは気持ち短めになっていてテールカウルと上手くマッチングしていて格好良いです！

右


左下

少し頑張ってみました！

フロントホイール

ディスクブレーキの中央周りがABSの様な形をしていますが、ABSセンサーではなくアンチウィリーシステムのセンサーだそうです。
ABSは未だに搭載されていません。

リアホイール

格好良いのですがよく見てみるとザラついている所が目立ってしまってコストダウンしているのが見受けられています。

メーター周り



F4RR

前左


左後ろ


右


フロントホイール

オーリンズとブレンボが標準装備！

リアホイール

マルケジーニ、アルミ鍛造ホイール。
滑らかで綺麗。
TIGフレーム

やはり美しい～

後

なんかマフラーがデス○ロイガ○ダムの手に見える。(・∀・；)

メーター周り

パニガーレの様な配線が・・・

ブルターレ675

右前


左


右後

嗚呼～マフラーが～！！！
ダサい！

メーター周り



跨ってみましたが、ニーグリップさせると膝がフレームに当たります。


F3のマフラーも日本仕様になっていましたが・・・

ステーの所なんてやっつけ仕事もいいとこなんですが・・・
買ったら直ぐにイタリア仕様のマフラーかサードパーティーのマフラーを付けて下さいというメッセージですね、解ります。

ブルターレ1090RR


前


後


MAGフレーム

F4RR以外MAGフレームになっていました。


アグスタのディーラーの人からの情報ですがブルターレ800が6月から販売予定で675より綺麗な仕上りで、値段が1,290,000円と675の10万高い位なので狙い目だと思います。

さあ、欲しい人はディーラーにダッシュです。(・∀・)

因みにF4シリーズのマフラーは日本ではもしかしたら以前のマフラーの様な形になるとの事です。
(・A・)

気になるお値段は

F4：1,990,000円
F4R：2,190,000円
F4RR：2,890,000円

ブルターレ1090：1,590,000円
ブルターレ1090R：1,690,000円
ブルターレ1090RR：1,990,000円

とお値段据え置きとなっていて、5月に販売開始だそうです。
まさかF4が200万を切るとは・・・

次はカワサキですが、ZX-6Rを除く新型は前のブログで掲載したので気になる方はチェックです。
作りたてを見た事がありますが、写真はNGだったので初収録です。

ZX-6R

前


右後


左後


メーター周り

10R譲りのデザインとハイテク機能が搭載されています。

今回の6Rは排気量が636ccとレースレギュレーションから外れているのでレース仕様は前モデルで戦うとのことです。
これにより純粋な公道仕様のミドルスポーツとして確立するようになりました。(・∀・)ﾉｯﾃﾐﾀｲ!

他のメーカーもここに置いときます。(　・∀・)つモーターサイクルショー2013

モトコルセのブースに寄って邪魔し遊びにきたら1199C(パニガーレコンプリート）に跨れるチャンスを頂きました。



ドライカーボンやチタンを装備しているだけではなくこんなのも付いていました。

バックビューモニターです。
イタ単車は後方視界が最悪とも言えるくらい見えないのでこういうアイテムがあったらよいなぁなんて思いました。

(・∀・)ノシ｛じゃ、まったねー）

2日目は神戸海洋博物館で行われているZフェアを見に行きました。

宿泊先から歩いて5分だったのでギリギリまでだらだらしてました。
(・∀・)ﾉﾝﾋﾞｰﾘ



中に入るとNINJA250とNINJA1000（写真撮り損ねました）がお出迎えです。




販売開始から僅か3日で2013モデル分は売り切れという快挙を成し遂げました。


そして、ニューモデルのZ800も展示していました。






タイで製造されているのですが、国内で製造しているのと変わらない気がします。
近い内に試乗します、気になる方はチェックです（笑）。

最近発表されたZ250も展示していました。








跨ってみましたが、ポジションが気持ち前傾気味でステップも高めになっており街乗り～ワインディング、ジムカーナ向けに思えます。

他にもありますのでこちらから→(・∀・)ｲｲ!


堪能した後、中華街でお昼を取りました。


その後、自宅に戻りました。
帰りの途中にバイク屋からのお疲れ様ですメールが来たのですが・・・

拘り君、新型KSRお買い上げありがとうございますというメッセージが！

今のKSRのサスペンションもヘタってきたのでオーバーホールしてもらおうとは考えていたのですが・・・
次の日、早速、前後サスペンション、ステム、スイングアーム、ハブベアリングオーバーホール（以下OH）代と新車の見積りを出してもらい、OH代が約9万、新車が23万（下取りが7万でした・・・）だったのでOHする事になりました。

一度、神戸に来た事があったのですが新しい発見も出来て本当に楽しかったです。(´∀｀*)

馴染みのバイク屋からカワサキの工場見学に誘われ、2月8日～9日に兵庫に行ってきました。

8日は金曜日でしたが前夜勤明けなのでこの日から休みで、定時間で上がり準備をした後に新横浜まで電車に乗りバイク屋のメンバーと合流しました。
バイク屋のメンバーの新幹線は自分より3分早めに出発、大阪で乗り換えて西明石に11時着予定、自分は西明石まで直通で11時30分着予定の新幹線に乗りましたが、ここで明暗（？）が別れました。


新幹線に乗り仮眠を取って目が覚めたらなんと、



大雪が降ってて積もっていました。Σ(ﾟ∀ﾟlll)ｲﾁﾒﾝ､ｷﾞﾝｾｶｲ!

その影響で予定より少し遅れ、先に行ったバイク屋のメンバーと合流することになりました。

昼食を取り目的地の川崎重工へ、そこには新型のKSR110がお出迎えしてました。

皆、興味津々に見てましたが、自分が一番見ていたかもしれません・・・。

そしてお待ちかねの工場見学ですが、写真は禁止なので簡単に説明をしますとエンジン組み立て工程と部品納入の流れ、車体組み立てを見せて貰いました。
そこでZZR1400、1400GTR、ZX-10R、NINJA1000そして新型のZX-6Rが組み立てられていて感動しました。（ZX-6Rはまだここに来るまで見たことがなかったので。）
見た限りでは加工や塗装、ある程度下請けからパーツを作ってもらっていますが、基本的に手組みで組んでいたので驚きしました。

見学後に工場内にあるメモリアルコレクションを見せて貰いました。



川崎重工に質問コーナーを設けてもらい、答えられる範囲まで教えてもらいました。

質：ターボ車が出ると言う噂を聞いたのですが。
答：技術的に作れますがパフォーマンスではなく騒音、排ガス規制対応で商品を作る予定です。250cc等の小排気量で。

質：ゼファー等の空冷エンジンは作らないのですか？
答：通常のやり方ではエンジンノイズが大きいのでそれに伴い排気音もプラスされ騒音規制に引っ掛かってしまうので回転リミッターを掛けざるをえなく1100ccで50馬力程度しか出せなくなります。

質：Z800がタイで製造されていますが品質面では大丈夫ですか？（失礼）
答：全く問題ありません、タイではバイクの製造歴が20年と長く品質も日本と同レベルまで上がったので大型バイクの製造を始めました。


お土産に瓦煎餅を頂きました。(・∀・)ｺﾞﾁﾆﾅﾘﾏｼﾀ

この後、明石焼（現地では卵焼きと呼ぶのでニワトリの卵焼きかと勘違いしました。）を食べに行きました。

まずはソース、次に汁、最後にソース＋汁で食べるのが王道だそうです。
タコはあまり好きではないのですが、これはウマイです。
電車なのでビールOK！


宿泊先で荷物を降し。


100万ドルの夜景


焼肉を食べました。皆、ガンガン飲み食いしてました。




次回に続きます。(・∀・)

某ショップから拘りの両刃使いに手紙が来ました。

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　　　　 　 /　パニガーレを　　　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　先行展示するよ　　　/　　/　　　/
　　　　 /　見に来てね♥　　　　　/　　/　　　/　　　
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という訳で、1199パニガーレを見に行ってきました。(・∀・)

ポジションはヨーロッパ仕様と変わりません（DUCATI MAGAZINE DAYより）
取り回しはやはりF４と比べて軽いです。
あくまで展示車両なので試乗は出来ませんでしたが、近々試乗会があるそうなのでお待ちください。

噂のマフラー

交換候補の一つですが、フルエキゾーストで40万！スリップオンで20万強します。
いい値段だなぁ・・・(・∀・；)
ブリッピング音

噂のクランクケース

取り外しは簡単ですが、ビスをヨーロッパ仕様にしないと長さが余るそうです。

すっかり涼しくなりましたね、もう夏も終わってしまいました。
題名：夏の夕暮れ（笑）

では、アグスタオーナーの皆様、来週の日曜日富士スピードウェイでお会いしましょう。(・∀・)ノシ
晴れると良いのですが・・・

あと、10/27土曜日(11:00～23:00)東京・青山に1日だけのMV AGUSTAカフェが登場するそうです。
その日は某オフ会のゲストとして参加する事になっているので、来れても遅い時間になりそうです。
(・∀・)ｵﾚ､ﾓﾃﾓﾃ

F４も復活したので自分の慣らしがてらDUCATI MAGAZINE DAYが開催している千葉県成田市にある日本自動車大学校、通称NATSまで足を伸ばしました。


1199パニガーレ
跨ってみるとシートが凄くスリムで足つきが良く、ポジションも1098系と比べてハンドルが近くなり前傾を強いられなくなりました。


ディアベルAMG


モンスターディーゼル

コラボバイク２台やっと見れました。

この３台を見て直ぐに家に帰り、着いて１時間後に雨が本降りになりました。
(・∀・；)ｱﾌﾞﾅｲ､ｱﾌﾞﾅｲ