外した6年経過のホンダ純正バッテリーをリペアしてみた

N-BOXから外したホンダ純正バッテリーをもらったのでチェックとお手入れ。
雑巾できれいにして補水。写真は補水前、端っこのセルが減ってますね・・・・
製造はGSユアサでＭ４２Ｒは軽用のサイズです。5時間充電率は３４Ah　CCAは３００程度です。
車載状態での数値は１２.９２V　 270CCA SOH67% SOC100% 11.65ｍΩ　でした。
使用開始はH28年2月2日とありますので、まる6年経過です。


充電器はNOCOのG3500、リペアモードを2ターン。　その後満充電。

では結果発表！

OK出ちゃいました。




いやはや・・・・おそるべしGSユアサ。
定格ＣＣＡ３００を軽く超えてきました。
ECUがアイドリングストップ動作を止めるプログラミングを内部抵抗値によって見極めている、のだとしたらそれはどんな数値なのか？というのはおそらく明かされていないはず。
もし仮定でそれが10ｍΩなのだとしたら今の状態はアイドリングストップも復活するのかもしれない。
依頼主にはこの報告は見せるつもりだし、それで責められることもない・・はず（笑）
なにより向こう何年という期間を考えると新品は精神衛生に良い。
古いバッテリーはその時の数値は良くても突然に電極板が崩壊していくつかのセルが機能しなくなるという「突然死」のリスクが高いです。
コンビニで買い物して戻ったらもうエンジン掛からなかった・・・とか。
古いバッテリーはお手入れの上、万一の時の予備、バックアップ用、災害時の非常電源として活用するのがよいと思います。