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アトレー、納車後間もなく半年になろうとしています。

走行距離が9,200kmと、自分史上最高のペースで距離が進んでいます^^；


半年経過後の印象としては、難点はあるものの
総合的にN-VANより使い勝手で上回ると言う感じです。

やはりリヤスペースが後席を格納するだけで1750mmのフラットスペースが確保できると言う事、
それに何といってもN-VANより燃料ランプ点灯時で8L程度燃料が多く入るため
航続距離が長い。

以外にもエンジンが前席下にあるにもかかわらず、
高速走行時の騒音はN-VANより耳障りではありませんし、
燃費も納車直後の時と違って、N-VANと同等～以上な感じです。
特に高負荷時はコンスタントにN--VANを上回っています。


難点は停止時のミッションからのショックと、ACCの制御。
特にACCの制御はミリ波レーダーを併用するN-VANの圧勝です。
それにやはり外観、スタイルはN-VANの方が魅力的に感じますね。


まあそれらを差し引いても自分の用途では今の所アトレーが圧倒的優位。
乗り換えは正解でした^^

今日ディーラーさんへ行って、半年点検の予約とスタッドレスの発注も済ませてきましたし
ヤフオクで落札したフロアパネルも良い感じで、
これからもう少しDIYをと言う状態になっています。


冬になるとスキー場通いが始まるので、今度は4WDの性能がどんなもんか、
楽しみな所です。

5/13の金曜日に3回目のワクチン接種を受けました。
副反応が怖くてズルズル引っ張ってしまって^^；
昨日はビックリする位何ともなかったのですが、今日になって酷い頭痛＞＜
夕方になったら楽になりました。



さて本題ですが、アトレーのアイドリングストップとオート杯ビームを無効化しました。

アイドリングストップはキャンセラーの取り付け、
オートハイビームはコマンドの打ち込みで対処。

アイドリングストップはN-VANではずっとキャンセルせずに乗ってて
殆ど違和感感じる事は無かったのですけど、
アトレーのそれは違和感アリまくり。

通勤が所要時間の半分位が信号待ちな感じなので、無効化したくはなかったのですが
それ以上にギクシャクするのに我慢できず、です。


オートハイビームは乗っていて、ココでハイビームはちょっとまずくない？
と言うシチュエーションが何度かあったので無効化して様子を見ようと思ってます。



あとはDIYで天井収納のベースを組み立て。



部材はGW中に注文してたのですが、明けにしか届かなかったので
取り付けが今日になりました。

自分はパイプをスペーシア、メタルジョイントをNTYで購入しました。

車体へ取り付けるのに必要になるアダプター(アマゾンで購入)を含めて
6000円弱って所でしょうか。

これ、キット化して販売しているショップさんがありますが、1万円位だったかな？

ボッタくってるなぁと思いましたが、実際やってみると、キット化されてるのなら
それはそれでありかなと感じます。

まあ色々自分で考えて手配からやるってのもDIYの楽しみの一つなんでしょうね。

昨日、納車後2回目の給油をしました。

今回は一般道メインで高速が30%位の感じ。

356km走行で24.3L入りましたので、14.6km/Lといった所。

あくまでも自分のイメージですけど、
N-VANと比較しても悪くないと言うか、少し良い感じです。

最初のほぼ高速オンリーの時はN-VANより明確に劣る結果でしたが、
一般度メインとなると、少し状況が違うようです。

ディスプレイの燃費表示もほぼ正しく、好印象です。
ただ航続可能距離はサバ読みすぎですね(笑


その後、午後からディーラーにて初回点検とオイル交換。

メンテナンスパックを契約したら初回のオイル交換費用も含まれていました。

点検結果は当たり前ですが異常無。

ちょっと気になる異音とか感じますけど、もうしばらく様子を見るつもりです。



そして夕方、とあるメーカーさんの開発車両として貸出の為、車を預けてきました。

期間は1週間と言われています。

これは納車前に自分の方から、ランエボでお世話になってるDECKさんを通じて
そのメーカーさんに開発予定があるかを問い合わせた事がキッカケになってます。

ナイショにする理由も無いのですが、
製品が出来上がったら情報をUPしたいと思ってます。

【注意】お決まりのお断りですが、これらの作業は全て自己責任で行っています。
これを参考に作業された場合、何かトラブル等起こったとしても、当方は一切責任は持てません。





購入前に試乗した時から、ハンドル位置が高く感じ
ステアリングにチルト機構が無いのが残念でした。

一度ばらして少し下げられないか見てみようと思ってたところ、
youtubeで先駆者発見。

と言う事で自分もトライしてみました。


ステアリングポストブラケットと車体側に5mm弱ワッシャーを挟んで固定。

ステアリング位置で15mm程度下がった感じでしょうか。

自分の座高ではステアリングでメーターが隠れる事もなく良い感じです。


しかし自分で内装ばらすなんて何年ぶりだろ。。。

1/5に注文して約3か月半。
アトレー納車されました^^








午前中にディーラーで引き取って、即400km程ほぼ高速使用のドライブ。
その際の第一印象をつらつらと。

　エンジンがシート下にあることで心配していたエンジン音の侵入は
　思ったより気になりませんでした。

　街中でのハンドリングはN-VANよりしっかりしてる感じで好印象。
　N-VANはロールしてからしか車が曲がり出さない印象でしたが
　アトレーはロールが少なく、ハンドル操作に対するツキが良いです。

　乗り心地もN-VANよりかなり良い。
　N-VANは路面が荒れているととにかくバタバタする感じでしたが
　アトレーはリヤが跳ねる事もなく落ち着いています。

　2時間ノンストップで走ったりしましたが、シートは思ったより良くて
　お尻が痛くなることもありませんでした。
　ただシートバックをもう少し立てたいに立たない。
　ポジションはしっくりきません。
　これは少し考える必要がありそう(謎

　今日は小雨が降り、ワイパーを初めて使用しましたが
　間欠の時間調整が出来ないのにびっくり。
　車速感応式なんですが、調整自体は出来ません。
　オイオイって感じです。

　燃費はN-VAN比、1割ダウンって感じでしょうか。
　その分燃料タンクが大きいので問題なし(笑

　これはアトレー本体の問題ではありませんが、
　ダイハツ純正オプションナビの使い方が難解。
　久々に取説と言う物を読まないとダメな感じです。


とまあ、ディーラーでの取り扱い説明もろくすっぽ聞かずに
慌てて出かけた上での感想なので、今後使い込んでいくと
また感じ方も変わって来るでしょう。

GW中に色々構想をねって、DIYもちょっとしてみようと思ってますし
また何か変化があれば。