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何シテル？に書きましたが、アトレーの生産日が決まり
なんとかGW前には納車される目途が立ちました。

なのでディーラーさんに支払期日を確認したら、
可能であれば今月中に支払を済ませて欲しいと。

通常なら登録までに諸費用分、納車までに残金って流れだと思ってますが
まあ出来るだけ相手の希望も聞いてあげようかなと。

となると、迷っていたN-VANの売却方法を
下取か買取店での売却かを早急に決めなきゃいけません。

なので本日買取店で査定をしてもらい、
納得の行く金額の提示を受けられたので、売却と言うことにしました。

納車までまだ日にちがありますが、スキーシーズンも終わったことだし
1か月弱ならエボX1台でも困りません。

さっきまで車内の片付け、夏タイヤの積み込みとバタバタしておりました^^；



2018年11月に遠隔地での勤務を命じられ、慌てて契約。
3か月半待って2019年2月納車。
そこから3年ちょっとで、40､000km走行しました。
通算燃費は乗り始めてから1度もリセットしなかったトリップBの燃費計で14.7km。
40,000kmのうち、7割位は高速だと思います。

いざ乗ってみると、最新の軽自動車の走行性能の高さに驚かされつつも、
ウィークポイントだと心配してた航続距離の短さと荷室長の短さは
最後まで許容しきれませんでした。

でもこれを買ってなければ、40,000kmがそのままエボさんに加算されてた訳で
買って良かったと思ってますし
一度こういうのに乗ってしまうと、もうその使い勝手の良さを
手放す事は出来ない感じです(笑

前述ウィークポイント以外はアトレーと比較しても劣る所は無いと感じてますし、
特に外観に関しては個人的にN-VANの圧勝なんですよね。

冷静になるともったいないなぁとも思えますが、
想像以上にリセールが良かったので、まあヨシとしておきます^^；


まだアトレーの納車日は確定してませんけど、
それまでアトレーに手を入れたい部分に関して妄想を楽しみたいと思います。


最後のロングドライブになった、昨日の伊丹スカイパークにて。