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【注意】お決まりのお断りですが、これらの作業は全て自己責任で行っています。
これを参考に作業された場合、何かトラブル等起こったとしても、当方は一切責任は持てません。





購入前に試乗した時から、ハンドル位置が高く感じ
ステアリングにチルト機構が無いのが残念でした。

一度ばらして少し下げられないか見てみようと思ってたところ、
youtubeで先駆者発見。

と言う事で自分もトライしてみました。


ステアリングポストブラケットと車体側に5mm弱ワッシャーを挟んで固定。

ステアリング位置で15mm程度下がった感じでしょうか。

自分の座高ではステアリングでメーターが隠れる事もなく良い感じです。


しかし自分で内装ばらすなんて何年ぶりだろ。。。

1/5に注文して約3か月半。
アトレー納車されました^^








午前中にディーラーで引き取って、即400km程ほぼ高速使用のドライブ。
その際の第一印象をつらつらと。

　エンジンがシート下にあることで心配していたエンジン音の侵入は
　思ったより気になりませんでした。

　街中でのハンドリングはN-VANよりしっかりしてる感じで好印象。
　N-VANはロールしてからしか車が曲がり出さない印象でしたが
　アトレーはロールが少なく、ハンドル操作に対するツキが良いです。

　乗り心地もN-VANよりかなり良い。
　N-VANは路面が荒れているととにかくバタバタする感じでしたが
　アトレーはリヤが跳ねる事もなく落ち着いています。

　2時間ノンストップで走ったりしましたが、シートは思ったより良くて
　お尻が痛くなることもありませんでした。
　ただシートバックをもう少し立てたいに立たない。
　ポジションはしっくりきません。
　これは少し考える必要がありそう(謎

　今日は小雨が降り、ワイパーを初めて使用しましたが
　間欠の時間調整が出来ないのにびっくり。
　車速感応式なんですが、調整自体は出来ません。
　オイオイって感じです。

　燃費はN-VAN比、1割ダウンって感じでしょうか。
　その分燃料タンクが大きいので問題なし(笑

　これはアトレー本体の問題ではありませんが、
　ダイハツ純正オプションナビの使い方が難解。
　久々に取説と言う物を読まないとダメな感じです。


とまあ、ディーラーでの取り扱い説明もろくすっぽ聞かずに
慌てて出かけた上での感想なので、今後使い込んでいくと
また感じ方も変わって来るでしょう。

GW中に色々構想をねって、DIYもちょっとしてみようと思ってますし
また何か変化があれば。