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先日、オフのレポでもちょっと書きましたけど、
雨の日のちょっと急な下りの峠道を、ｔｏｕｓａｎさんの後ろを付いて走ったんですが
全然攻めたペースじゃなくてもＮＡの方が楽そうだな～と感じました。

自分のは足も固めてるし、タイヤもごっついの履いてますのでグリップ任せにグリグリ行きますが
なんか前を走ってるｔｏｕｓａｎさんがすいすい～って感じだったんですよね。

決してｔｏｕｓａｎさんの走りが熱い訳じゃないですよ（笑



こうなるともっと軽いＦＦだったり（ｔｏｕｓａｎさんは４ＷＤ）、増してやＭＴだったりしたら
下りの峠道って楽しいんでしょうね～。

ＲＡにはツアラーとしての性格を磨いて欲しいなぁと思った次第です。

初めに断っておきますが、これはあくまでも参考です。
これを元にサイズを決めて干渉等あっても一切の責任は取りかねますのでご承知ください。


先日のホイールの話ですが、某お方から過激なコメントがありましたので（笑
現状のｓｅｃ１１号の画像をＵＰします。

ホイールのサイズは１８×８Ｊ、オフセット４２です。



　　　リヤ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フロント


車高は前後とも２０～２５mmのダウン、
フロントはキャンバー-１度４０分、リヤはダウンしただけです。

フロントはキャンバー付けないと入らないサイズだと思います。
車高ダウン分だけのキャンバー増加量では足らないかもしれません。
ちなみにキャンバー１度でタイヤの頂点が７mm程度引っ込みます。


リヤをさらにボトムさせると・・・



爪ギリギリです（汗

ただし、タイヤが２２５とワンサイズ上であること、Ｚ１☆なんて思いっきり角ばったタイヤであることを考えると実際は余裕あるのかもしれません。

逆に爪折り上等ならもう少し行けますね（笑


まあこのあたりは車両の個体差も結構あるみたいなので、くどい様ですが参考っていうことで。

昨日のゴニョゴニョ、御本人が白状されてますね～（笑

要するに、車高調を導入してキャンバー量が増えた時のホイールのマッチングを確認させて欲しいということだったんです。

カズィさん、随分前にホイールに関してはブログにＵＰされていましたので
その割になかなか逝かないな～と思ってましたら、ちゃんと車高調導後に計画されてたんですね。

損な経験のない自分はこんなことになりましたからね…。


ちなみに現状のｓｅｃ１１号のホイールは８Ｊのオフセット４２。

７．５Ｊとするとオフセット３６の外ツラと同じになります。

オフセット３３でも入りそうですけどね…。

今日はあるお方に
「お前のＲＡのゴニョゴニョをゴニョしたいからちょっとツラかせや～(ﾟДﾟ#)」と呼び出されたので、怯えながらも出頭してきました。







嘘です（笑



カズィさん、御馳走様でした～。
参考になりました？

スキーに行く時なんかだと、トンネルを抜けたら出口は凍結とか圧雪なんてことがあるので
かなり気を付けてますけど…。


昨日のオフ、平谷の道の駅でお開きになって迷った挙句下道で帰ることにしました。

国道１５３号を南下して、途中お気に入りのワインディングに寄り道して
猿投グリーンロードに。

名古屋に向けて走ってる時に空の様子で「こりゃまたひと雨あるか？」なんて思ってました。

で、結構良いペースで走ってて最後のトンネルを抜けたら…。






バケツひっくり返したみたいに降ってました（汗


トンネル入る前はまったく降ってませんでしたからさすがにちょっとビビりましたね～。

でもハイドロ起きる雰囲気もなく減速出来ましたので良かったです。

こういう不意の天候の変化には４ＷＤは心強いですね。

タイヤの排水性もちょっと不安視してたんですが、今の所心配無いようです。


でも夕方の土砂降りのコンディションの中、無灯火の車が多いのには閉口しました（怒