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こんなもの余りましたねぇ^^；

こんなの余ったし～｀;:゛;｀(;゜;ж;゜; )ブフォォ！！


大変な事になってました。

詳細は後日。。。

バネレートって通常はkgf/mmで表記しますよね。

要するに1ミリ縮む事によって発生する力。

フォルティス用の車高調だとフロントで６～９kgf/mm位ですかね。


うちのもご多分にもれずなんですが、バネがハイパコなのでポンド/インチでフロントが４００ポンド。

換算は５６で割ってやれば良いので7.1kgf/mmです。


じゃあ、○００ポンドって…？（汗

先日、スパ西浦を走った後、タイヤ＆ホイールを交換しました。


装着してたＺ１☆も２年以上が経過し、残り溝も少なくなっていて
交換したいなぁと思いだしたのが今年の春。

サイズは225/45/18を8Jのホイールに履いてました。

タイヤのハイトの高さが見た目的＆乗り味的に気になってきてたので
交換するなら純正サイズにしようと思ってました。






西浦へ走りに行こうと思うまでは。


一昨年の11月にYZサーキットを走ったのを最後にサーキットへは行ってませんでした。

やはりＲＡは熱的に厳しいのが気になりますしね。


それが何処かの白いＲＡのお方がラジエター、オイルクーラーを逝ってしまうのを
お手伝いしたのが運のつきで。

自分も追従してしまった所へサーキットへのお誘い。


自分的には、やっぱりサーキットはもういいや、と思うのか

サーキットって楽し～って思うのか

サーキット楽しいけど、フォルティスじゃ…と思うのか

タイヤも何にするか、走ってみて考えようと。


そしたらサーキットってやっぱり楽しい！

フォルティスでも全然中途半端感なし。

てか自分の下手さを痛感しただけ（自爆





なので結果、タイヤはサイズダウンどころか235/40/18へ。
ロードノイズが気になって、もうスタースペックは履かない！とか言ってたのに^^；

ホイールは8.5Jのオフセット45。
信頼の有名ブランドか、富士山専売だけどデザインの気に行った物か迷いましたけど
ブレーキダストの目立たない事を第一優先に選択しました(笑


やっちまった感じですアリアリ（笑

NAでも215ですから、RAが235でもばちはあたらないかな^^；

腕は道具でカバーって事で｀;:゛;｀(;゜;ж;゜; )ブフォォ！！



流石にギリなサイズと思ったので、235装着の先駆者のお車をマジマジ観察したり|ｮ･｀ｪ･)ｶﾝｻﾂ

何度も車両のクリアランスを確認したり。

計算上はオフセットの変更で３mm中へ入って、幅で５～６mm外へ。

トータル３mmくらい外へ出るだけで問題無いだろうと判断しました。





なんですが…










∑（￣□￣ノ）ノ　

めっちゃグレーな感じだし（汗


Ｚ１☆は225/45/18の幅が225mm。

235/40/18だと245mm。。。

ホイールよりタイヤの方がかなり出てます。

これが誤算でした。

幅が広がるのは10mmだと思ってました。



流石にこのままでは気持ち悪いので、リヤは10mm程車高を下げて
フロントはもう少しキャンバーを増やして対処しようかと思ってます。

でもフロントはこれ以上キャンバー増やそうとすると
今度は内側がストラットと干渉するんですよねぇ。



なので…（謎

やっぱり歳なんでしょうか。

MMF翌日は仕事だったんですが、頭痛が酷くて半端無い辛さ。

ガチャガチャやるだけの仕事が多かったのでまだ助かりましたけど、午後からの会議は気絶寸前でした(笑

昨夜も10時には就寝。

ようやく戻ってきた感じです^^；




前回のプラグ交換から早20,000km。

早く換えなきゃと思いつつ、ズルズル引っ張ってました。


そしたらMMFの会場で写真のブツを発見。

純正プラグより安いお値段で売ってました。

普段はあんまりイベント会場とかでお金使わない人なんですけどね。


早く交換したいんですけど、プラグレンチが無い｀;:゛;｀(;゜;ж;゜; )ブフォォ！！

レンチまで買うと、純正プラグをディーラーで交換してもらった方が安いと言うオチか？


交換後のレビューは20,000km使った純正プラグとの比較になってしまうので
意味が無いと思いますので、書きません(笑