のび＠ＤＣ５のブログ一覧

無事車検とおりました。

車高とヘッドライト光量が怪しかったようですが、今回は大丈夫でした。次回は厳しそう。

オイル漏れは修理したので、いったん様子見。継続して漏れるようなら次の怪しいポイントを修理します。

ブレーキ、クラッチのフルード交換したので、ペダルタッチが良くなりました。

まぁまぁお金かかりましたが、もう2年、部品交換しながら乗っていきます。


新車購入時から担当いただいた営業さんが、6月から遠方の別店舗に異動されるそうで、新しい営業担当に引き継ぎ。昔、メカで担当いただいた顔なじみの方が営業担当として着任。引き続き、事情を分かっている方に担当いただけるようで安心です。

ディーラーに車検のため入庫。

車検整備に加えて、オイル漏れ修理の第1段階としてヘッドカバー周辺のパッキン交換を依頼ました。

ダメ出しポイント（ナンバー灯の球切れ）は前日修理しました。手持ちの中古品に交換。

代車は走行3000kmのエヌワン。NAですが、街乗りでは動力性能に不満無し。
ただ、シートポジションが合いませんでした。
・座面位置が高い
・シートバックの角度を好みに合わせるとハンドルが遠く上部が握れない
・ハンドル上部が握れる位置にすると足回りが窮屈

テレスコ機能があれば良いのでしょうが、コストの問題で装着は難しそう。

電気仕掛けのサイドブレーキは、乗用車の標準装備になってしまったようですね。
非力な人でも、しっかり効くのでいいですね。

ディーラーで車検前のダメ出し実施。

・ナンバー灯が切れている→自分で交換します。
・エンジンでオイル漏れがある→修理お願いします。
・プラグ交換しますか？→自分で交換しているので大丈夫。
・エアコンフィルタ交換しますか？→自分で交換します。
・ブレーキパッドの残が4mm→もう少し使ってから自分で交換します。

オイル漏れは、場所の特定が難しいので、ひとまずヘッド周りを実施することに。
これで改善しなかったら、次の怪しいポイントを修理します。

ゴム関係の破れによるグリス漏れとかは無いようで安心。

ブレーキフルード、クラッチフルードは交換。
オイル漏れがあったので、下回り洗浄と防錆もお願いしました。

ここ最近の寒さでセルが回らなくなりました。

6年使ったバッテリーも寿命ということで、新しいバッテリーに交換しました。
前回とおなじくBOSCH製。ハンドル付きなので、交換作業がやりやすいです。

明日から寒波到来。雪舞う暗闇の中で交換しました。

交換後はパワーウインドウのリセット、オーディオの設定しなおしをさっと済ませてドライブに。

バッテリー外しによるＥＣＵリセットの効果か、電圧アップ（正常に戻った）の効果か、寒波到来による吸気温低下の効果か、私の勘違いかわかりませんが、気持ちよく加速していきます。

毎回早めに交換しておけばよかったと思うのですが、数日たてば忘れて、実際はダメになるまで使い切ってから交換です。

そう考えると、4年ごと（車検2回に1回、車検のタイミングで）交換というのは、バッテリー上がりのリスクも減って、性能が落ちきる前に交換できるので、いい目安かもしれません。

1/9でたくあん（ANAのC3PO塗装機）が終了、通常塗装にもどります。
1/7がたくあんの伊丹飛来ラスト。（1/8,9は福岡・札幌⇔羽田のみ）

年始すぐですが、仕事は休みにして撮影に向かいます。
1/7の運航は、
羽田→伊丹→那覇→伊丹→羽田→新千歳→羽田
と、日本を南へ北へと飛んでいきます。

羽田からの到着は千里川へ。羽田からの到着は定刻10:10。
年末からたくあん飛来のたびに来ていますが、一番の人出。ど平日の午前中とは思えません。
なんとか場所を見つけて確保。
そこで脚立乗るかなぁ。。。
NH17便。


まぁ良し。


いつもならスカイパーク北へ行くところですが、空港ターミナルの展望デッキに向かいます。


(以下、覚え書き。右側の時間はフライトレーダーから。)
ANA17 HND0901->ITM1010 0928-1017
ANA765 ITM1100->OKA1320 1129-1326
ANA766 OKA1410->ITM1555 1450-1620
ANA34 ITM1650-＞HND1805 1734-1826
ANA77 HND1900->CTS2030 1934-2053
ANA84 CTS2125->HND2310 2220-2351