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見てきました。
前作に引き続き、今回もいろいろ突っ込みどころだらけでした。
TV放送でもよいかな?

記憶に残っているのは、、、
・鈴木亮平の肉体美(笑)
・C2輸送機、格好いい。でも屋久島空港（1600m）に着陸できるの？←最大離陸重量で着陸する場合2300m必要。積載少ないから今回はいけるかも？
・重量物の撤去に使われない、NK1のウインチ。
・無免許での操船＆雑な着岸。船体損傷で浸水しないか？
・噴石が落下しているのに、ノーヘルで外を歩く安全意識の低さ。
・エンドロールの写真(ドクターヘリとかの医療チームの写真)
・その他いろいろ。。。

＜映画概要説明１＞
【TOKYO MER】――オペ室を搭載した大型車両＝ERカーで事故や災害現場に駆け付け、患者の命を救うため自らの危険を顧みずに戦う、都知事直轄の救命医療チームである。彼らの使命はただひとつ、“死者を一人も出さないこと”。

2021年にTBS日曜劇場枠で放送された「TOKYO MER～走る緊急救命室～」。
鈴木亮平演じる医師の喜多見幸太は「待っているだけじゃ、助けられない命がある」という信念の持ち主。どれほど切迫した状況でも常に冷静沈着にメンバー達を引っ張り、どんな苦境にも飛び込んでいく、頼れるチーフドクターだ。
立てこもり事件、トンネル崩落、爆破テロなど立ちはだかる大きな壁に果敢に挑む姿は、「新たな形の救命医療ドラマ」として多くの感動を生み、日本中を熱狂の渦に巻き込んだ。

2023年４月に公開された劇場版一作目では、横浜のシンボル・ランドマークタワーを舞台として、爆発事故により193名が閉じ込められるという大災害に立ち向かう姿が描かれた。
映画ならではの壮大なスケール感と、仲間同士の熱い絆に、多くの観客が胸を熱くし、興行収入は45.3億円という大ヒットを記録。続編を求める声が多くあがっていた。

そして2025年、ついにMERの再始動が決定。
『劇場版TOKYO MER～走る緊急救命室～南海ミッション』としてスクリーンに帰ってくる。
すべての命を救う――その困難な使命に直面しながらも、固い絆で繋がるMERメンバーたちの感動の物語であり、前作以上に壮大なスペクタクル作品が完成した。

これまで数多の命を救ってきた彼らの次なる舞台は、大海原だ。
鹿児島と沖縄にまたがる海に浮かぶ島々を巡る『南海MER』が誕生。彼らはオペ室を搭載した特殊車両＝NK1を乗せたフェリーで海を渡り、医療が行き届かない離島医療に従事していた。
そんなある日、とある火山島で大規模な噴火が発生！迫りくる溶岩と噴石に、全島民79名が命の危機に陥る。噴煙によってヘリでの脱出は不可能、島民のなかには子どもや高齢者も多く、移動さえ容易ではない…喜多見は、そして新しいMERメンバーたちは、すべての命を救うことが出来るのか？史上最大のミッションが幕を開ける。

＜映画概要説明２＞
2025年、これまでの実績が評価され、全国の主要都市である札幌・仙台・名古屋・大阪・福岡に新たなMERが誕生していた。一方、沖縄・鹿児島では離島地域に対応できるMERの誘致活動が活発化。オペ室を搭載した特殊車両＝NK1を乗せたフェリーで、南の海の島々を巡る“南海MER”の試験運用が開始された。TOKYO MERチーフドクターの喜多見、看護師の夏梅は指導スタッフとして南海MERに赴任し、医療が行き届かない離島医療に従事していた。そんなある日、鹿児島県・諏訪之瀬島で突如として大規模な噴火が発生― 溶岩が村を焼き尽くし、飛び交う巨大な噴石が道路や建物を破壊する。

監督 松木彩
出演 鈴木亮平、賀来賢人、高杉真宙、生見愛瑠、宮澤エマ、菜々緒、中条あやみ、小手伸也、佐野勇斗、ジェシー（ＳｉｘＴＯＮＥＳ）、フォンチー、江口洋介、玉山鉄二、橋本さとし、渡辺真起子、鶴見辰吾、石田ゆり子
[劇場版『ＴＯＫＹＯ　ＭＥＲ～走る緊急救命室～南海ミッション』 上映時間：115分 ]

劇場版『ＴＯＫＹＯ　ＭＥＲ～走る緊急救命室～南海ミッション』：公式サイト

伊丹空港にたくあん（C3PO塗装機。JA743A）が来るよと教えていただいたので撮影に向かいました。

せっかくなのであまり撮影したことのない、スカイランドHARADAの駐車場から撮影することにします。(いつもは、上の芝生広場から撮影)

意外と構造物があり、タイミングが難しいです。




広角系のズームレンズだったら、もう少し後ろ側も撮れたハズ。



ここまで奥に行くと、望遠レンズの圧縮効果を効かすことができます。

エンジンオイル交換＠257,751km
前回から約11か月/１万キロです。
（だいたい4～5000キロでレベルゲージのロアまで減るので、新油0.5リットルくらいを継ぎ足しています）

オイル交換後は、、、
１．静か
２．トルク感向上
３．回転がスムーズ

昨日、アメリカのスコット・ベッセント財務長官と一緒にやってきたC-40。
今日飛び立つとのことで撮影のためスカイパークにスタンバイ。
かなり、滑走路を長く利用して飛んでいきました。

後日フライトレーダーで確認すると、アンカレッジまで直行していたので燃料満載で重かったようです。

伊丹空港に米軍のC-40が飛来しました。
（大阪・関西万博のナショナルデー（アメリカ）にアメリカの財務長官が派遣されたため）


フライトレーダーによると、横田基地9:32発→伊丹10:19着、だったようです。
JALの格納庫横に駐機されていました。




ボーイングC-40クリッパー（レジ：01-0015）

手前は空港関係者の駐車場なので立入り不可。駐車場手前の歩道から撮影しました。
B737-700がベースになっているようで、現在ANA/JALで使用中の-800より短く、-500よりは長いです。AIRDOが-700（元ANA機）を運用していますね。


スカイパークに移動して、C-40の離陸日時の情報収集。
関空にフェリーされるとか、夜に離陸とか、いろいろな噂。
結局、確定した情報は分からず仕舞い。

ANA/JALの万博塗装機撮影できました。

EXPO2025 ANA JET（JA58AN）


JALミャクミャクJET（JA252J）



新エコボン。