プラグ交換@222,300km

プラグ交換しました。

みんカラの履歴を見てみると、なんと、5万キロ/5年半もの長きにわたり交換していませんでした。。。

サボりすぎですね。

交換自体は30分もかからず。

交換後、明らかに変化しました。

駐車場から近くの国道まで、アクセル踏まず、アイドル+αの回転数で動かしているときも力強さを感じます。

水温が上がるまで、2000回転くらいでシフトアップしても車速を上げることができます。

水温が上がってから、3速で1500回転くらいからベタ踏みしても、スムーズに回転が上がっていきます。

上の回転領域でも、たぶん気持ちいいでしょう。

外したプラグを見てみると、隙間は広いし、電極はちびてるし、良いことなしです。


新品はこんな感じ。


プラグ交換で外す部品は、イグニッションコイルカバーとイグニッションコイルだけなので（DC5のK20Aの場合）楽ちんですが、整備系YouTubeで出ていた日産車は、ヘッドの上にインマニが乗っているので、プラグを見るだけでもガスケット全交換とか、金銭的に優しくないですね(長寿命タイプのプラグで、10万キロ無交換が前提のようです)。