のび＠ＤＣ５のブログ一覧

量販店にてエンジンオイル交換しました＠138,360km。
オイルフィルターも同時交換です。

前回に引き続きモービルのオイルです。


途中1.5Lオイルを継ぎ足し約9,000ｋｍ走行。街乗りだけなのでこのくらいの距離は大丈夫でしょう。


当たり前ですが、新油に交換後は音が静か、滑らかに回転しています。



交換オイル：モービル１　０Ｗ－４０

ミッションオイル交換(135,918ｋｍ)＠ディーラーにて。

前回交換は、113,842km（'11/4/24：一年点検時）だったので、約2.2万キロ走行です。

交換後は、オイルのザラザラ感が無くなり、しっとりしたフィーリングになりました。やはり新油は良いですね。


ディーラーに来たついでに、マイナーチェンジしたCR-Zのカタログをパラパラ。電池がニッケル水素からリチウムイオン電池に変わったり、ターボボタン（PLUS SPORTボタン）がついたりしたそうですが、一番気になるのは、無限のコンプリートカー「MUGEN RZ」。



お値段約450万円の車ですが、スーパーチャージャーで過給したエンジンは156ps（エンジン）+20ps（モーター）。タイプRと比較するのは酷ですが、結構走りそうです。
MUGEN RZのカタログはありませんでしたが、無限のCR-Z用カタログがあったので観ていると、ドライカーボンボンネットが約60万円。。。約5kgの計量化とのこと１キロ約１２万円の計量化ですね。。。

前回交換（'12/7/8：約129,000km）から約5000km走行でレベルゲージのロー下まで減っていました。交換後約3000km走行時に確認した際、レベルゲージのハイロー中間だったのでまぁまぁ妥当な減り具合かな？


前回交換した際の残りのオイルを補充して（約1.5L）、暫く放置。再度確認してハイまで入ったことを確認。


別にハイまで入れる必要は無いのですが、こまめに補充するのが面倒くさいので。。。



オイル話題なので、対策オイルパンの事も書いてみようかと思ったのですが、収拾がつかなくなったので諦めました。。。

量販店にてエンジンオイル交換しました＠128,936km。
オイルフィルターも同時交換です。


前回交換から約9000km走行。いくらスポーツ走行をしていなかったとはいえ、交換をさぼりすぎました。。。

慣らし時にホンダ純正オイルを入れていましたが、それ以降はパワークラスターオイル一筋。

今回、初めてモービルのオイルを使います。


9000km走行で、さすがのパワークラスターオイルもお疲れだったようで、交換後は、エンジン音が静かになりました（比べるのも酷なハナシですが）。


0W-40の粘度のためオイル消費が増えるかもしれません、と量販店のスタッフが言っていましたが、もともと消費量は多いエンジンなのであまり気にしないことにします。

欧州車みたいにオイルを補充しながら使って、今回使わなかった残りの3リッターが無くなったら、次回オイル交換することにします（最低でも5000kmは使いたいですね）。


交換オイル：モービル１　０Ｗ－４０

量販店にてエンジンオイル交換しました＠120,002km。

オイルフィルターも同時交換です。


さすが新油。エンジン音も下がり、静かになりました。


交換オイル：パワークラスター5w-40（ビレンザストリート）