のび＠ＤＣ５のブログ一覧

お出かけから戻り、自宅駐車場にて。1キロ超えてました。

14万キロ(’13/2/16)から、約５カ月で5千キロ。1000km/月ペースですかね。

Ｍｙ ＤＣ５は青い純正レカロ。

運転席・外側の、背もたれを倒すレバーの樹脂部品が割れて、取れてしまいました。

付け根のあたりが割れてしまい、挿しこんでも挿しこんでも緩んで抜けてしまいます。



暫くは内側に手を伸ばして使っていましたが、やはり不便。

で、ディーラーにて部品発注。



小さい樹脂部品なので、300円くらいだろうと思ったら、まさかの1000円越え（‘ｊｊｊ’）／


届いた部品の袋を見たら、MADE IN GERMANY。はるばるドイツから御苦労さま。



価格のほとんどは輸送費なんでしょうね。


部品を差し込めば元通り。


樹脂のテカリも無く、ＲＥＣＡＲＯの文字もキレイに見えます。

今朝のダイジェストで『あまちゃん』も終わり。


笑いあり、涙ありで非常に楽しかったですね。ここ最近のテレビドラマでは群を抜いて面白かったです。
（関西では半沢直樹も大人気。）


１０月１４日に総集編があるそうな。
楽しみに待ちましょう。

「あまちゃんロス症候群」（あまロス）の人が多数発生しているそうです。。。

買いました。詳細は後日。。。


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9月24日（火）スタートの、BMW×京商 Mシリーズ コレクションをやっと見つけました。

とりあえず、Ｍ３とＭ５の２台をゲット。1/97とかなり小ぶり。最近は２缶の大きな物に見慣れてたので余計に思います。



Ｍ３
3シリーズクーペのボディをベースとしながらも、ドア以外のパネルを専用で設計。ルーフにはカーボンファイバーを採用し、エンジンはV型8気筒を採用。0～100km/h加速性能は、わすか4.8秒を実現。ブレーキング時や、アクセルペダルを戻しての走行時に、バッテリーを充電するブレーキ・エネルギー回生システムを採用し、これにより燃料を使わずにバッテリーを充電する機能も有した。サーキットだけでなく公道においても理想的な走行ラインを駆けぬけるクルマ。新しいエンジン、ドライブトレイン、シャシーを持つ軽量・低重心化を実現した高性能スポーツ・カーである。



Ｍ５
ミドルクラスのセダンである5シリーズのボディに、ツインスクロールターボ高回転型4.4LのV8エンジンを搭載。最高出力は560ps、最大トルクは69.4kgmを発生。エクステリアは大型エアインテークを持つフロントバンパー、フロントフェンダーのエアアウトレット、4本出しのエキゾーストパイプ、リアディフューザーなど、ひとめでM5と分かる。卓越したロードホールディング性やコントロール性を誇り、燃費性能にも配慮されながら、0～100km/h加速4.4秒というハイパフォーマンス。サーキットでも市街地でも、余裕のあるワンクラス上の”走り”をもたらしてくれる。







他には、Ｍ６グランクーペ。Ｘ４Ｍロードスター。Ｘ５Ｍ。Ｘ６Ｍ。計６種。