のび＠ＤＣ５のブログ一覧

サーモスタット交換でディーラーに車を預けました。

代車で貸していただいたのが、フィットのハイブリッド車。
当たり前ですが、非常によくできた車でした。
モーターで走行開始して、いつの間にかエンジン始動している。

DC5に乗っている身として気になるところは、
・シートポジション（目いっぱい下げても高い）
・シートのホールド（乗り降り楽だけど、運転中のホールド感が足りない）
・ハンドル位置（チルトあるが、もっと下げたい。テレスコは目いっぱい手前で丁度よい塩梅）
・デジタルの速度計（アナログの針の傾きで速度の推定ができるほうが好み）

もちろん、フィットとしてみれば問題ないところばかりです。

唯一気になったのが、Pレンジでエアコンかけて駐車しているとき、エンジンの再始動の振動が大きかった点。走行中のエンジン始動が分からなかったのに、停車中はものすごく気になりました。何か始動方法が違うのかもしれませんね。

ここ1，2か月、水温が高いなぁと感じていました（いつもは走行していれば78℃で安定しているのに90℃台まであがります）。が、とうとう走行しても下がらなくなりました。簡単に100℃越えます。渋滞にはまると115℃(驚)。
（OBD端子からデータを取っているので純正の水温センサの値です。）

ちなみに純正の水温計は75度くらいから105℃過ぎるくらいまでは中央を指しています。115℃まで上がった時でも3/4くらいまでしか上がりませんでした。

ヒーター全開で100℃くらいまで下がるので、だましだまし乗っていましたが、もう無理。冬場ならまだしもこれからの季節、ヒーター全開では熱中症になります。

ロアホースを触ったところ熱くなかったので、サーモスタットが開かず冷却水が循環していないと判断、サーモスタット交換することに。

自分でやると、ボルトを折ったときに対処ができないので、いつもお世話になっているディーラにサーモスタット交換をお願いしました。一泊二日の作業です。
何分古い車なので、固着によるボルト折損に気を付けながら作業されたとのこと。

取り外したサーモスタットを見せてもらいました。鍋に入れて煮込めば開くかどうかわかりますが、見た目はごく普通です。持って帰っても仕方ないので処分してもらいました。

交換後はばっちり水温が下がります。だいたい84度くらいで安定しています。
これで大丈夫。
ついでに未交換だったラジエータキャップも新調しました。

予行と同じく、太陽の塔（万博公園）で待機するも、荒天のため中止。
残念ですが、安全第一のため仕方ありません。

万博の開催に合わせて、4月13日(日)にブルーインパルスが飛びます。

パンダ界のレジェンド「永明」が23年2月に中国に返還され、余生を過ごしていましたが、25年1月25日に亡くなりました。16頭の子宝に恵まれた、「浜」家のパパです。

その「永明」を偲ぶ会が和歌山県白浜町にあるアドベンチャーワールドで開催されるので行ってきました。

内容としては、飼育スタッフによるエピソードトーク。
各スタッフさん、それぞれの思い出をきかせていただきました。

開会のあいさつ



献花台もあり、多くの人が花を手向けていました。