何所も夏休みで動き回ってるそうで？

つい先日気が付いたのですが夢を運ぶ車って言えば(￣(エ)￣)？
ランボルギーニの(゜(エ)゜) ヒョオォォ！ なんじゃこれ！って感嘆詞から名前が付いた車のスケッチが公開されてる。

LPI800-4ってネーミングみたいなの？
もしかしたら今現行販売されてるアベンタドールが最終モデルと思ってたけどEURO圏では2030年にはEV化する情報がある限りもしこの車が化石燃料最後のモデルに成るの？

初期デザインより半世紀経過した現在未だに人気のある車って早々無いし。
クマさんも一応所持してますよ････ミニチュアですが？
実際に維持すると成れば化石燃料の石油採掘が終わる頃もう居ないから好いけど･････｡

車体購入した時の問題は部品供給に整備が可能な限り乗れるって事だが何時まで続くか解らないの。
デザインされた車の排気量を大きくして走行燃費平均が実に5kmとかざらなのは知ってるがそれよりもブレーキとか円盤状の消耗品交換にどれだけ掛かるのか知っておきたいところだぬ。

初代のCountachのクラッチ交換は製造ラインで車体の上から斜め見差し込んで積み込んでるので今の工法だと車体を斜めにしてエンジンを水平に引き抜く作業で工賃浮かせてるとか？
まっその前に外す部分が多いので組み直す時交換部品が多数って時点を考えなくては成らないだろうな。

近くの修理工場でクラッチ交換工賃が50万程安く出来る話を聞いたけど真相は知らないよ。

まっ程度にもよるが中古車で購入したとしても快適に走行するまでのメンテナンス費用が高いとは秘密だ。
特に20年ほど前格安の跳ね馬がゴロゴロしてた時知り合いが購入して結果手放した金額が全体の3割しか戻らなかったと言ってたのを思い出すが無知が金積んで購入しても維持費で泣くのが明白なので整備された車両なんかと比べると高くても安心して乗れる方が好いと言ってたのだが･････その先から本人と連絡が途絶えてそのままさ･････｡

一時クマさんも購入出来た猛牛は結果は球数が少ないMT車でeギアが圧倒的に多くメンテナンスに極端な整備が無いMT車を探してるがまた一段と高価に成ってた。
運が無かったとしか思えない(・(エ)・) ･････