クーペかスパイダーか迷ったのはこのスペースが･･･

今クマさん所有のガヤルドスパイダーには無い内装。
背もたれの後ろ側には2名分のボストンバッグが置けるスペースが････

昨年試行錯誤してたんです････｡
クーペの方がメンテナンスが楽なんだけど開放的な空間が無いんだ。
夏場はミッドシップカーの欠点はリアエンジンの熱が伝わって我慢大会に成りそう？
それなら屋根が開いて開放的な空間が大きい方が好いと思うが････

クマさんの周りはみんな共通してクーペ･････
みんなと足並みを合わせられ無いクマさんはオープンを選んだ。

だが手荷物など置く余裕がない車内空間。
エンジンが真後ろでも屋根の収納部分が有るので真後ろはエンジンじゃない。
昨年の夏場･･･乗車してて気が付いたのはクーペ所有の元友人のガヤルドへ乗った事が有るので実感してた。

クマ･･･ガヤスパにして正解です。
手荷物なんか助手席足元で十分だし背もたれ後ろは狭いが薄めのモノなら入るし････
ハンガー位は吊るせるので。

ただ･･･クーペの好い処を先に知ってたが屋根が開放するタイプが今お気に入りです。
だって気分で解放出来るのでいいのだ････｡

でも跳ね馬やポルシェの様に走りながら開閉が出来る構造じゃ無いのが････｡
唯一の欠点かな･････

で･･･先週第3日曜日･･･エンジン始動できなかった数日前を思いだせば？
油圧式屋根が開放が電動ポンプ作動せず開かなかったのを････｡
バッテリー上がり前兆だったのか････

もう少し早く気が付けば前日よりチャージして置けば日曜午前中に大国PAへ行けたカモ知れなかったです。

唯一このガヤスパは24時間ランボのセキュリティー作動してるのでキーを抜いても中ではACCへ入って無くても勝手に作動してるんで････
マジで乗車しない時は1週間に1日はバッテリーチャージャーのお世話に成る事を購入したディーラーからちゃんと聞いておきながら実行できなかったクマさんでした。