唐草熊次郎のブログ一覧

今日は路面が滑るので権威しながら戻ってきたクマハスラーのコンディションチェックで走らせてた。
雨天走行でクマハスラーのテールヒューズが切れまくってたのでディーラーへ丸投げしてた。
今日幸運の雨天でしたので水没チェック兼ねて直線距離が長いエリアってディズニーランド＆シーの外周しか無いので無駄に今日は30数キロも走り回ってた。

でも少しおかしなことは？
帰宅してから報道で解った事は午後３時にテーマパークが閉園･････
時間的に夕方４時から６時の間グルグル廻ってたのはクマさんでして？
マイカー族が一斉に道路を埋め尽くしついでに公共機関のJR舞浜駅は相当な混雑も無くガラガラだった。
他の施設のパーキングががら空きなので時間差閉鎖をしてたのは今思えば？
台風接近兼ねて公共機関が順次停止に成るって････｡

そこでオリエンタルランドの本社前を走れば従業員が大量に帰っていくので午後３時で閉園したのが解ったまで。
それにしてもだ････まだ年パスが活用してた当時の事を思い出せば？
５・６年も前の9月30日･････パーク内へ呼びかけで公共機関のJRが運航停止するから夕方6時で退却アナウンスを思い出す。
あの時と同じで実を言えば浦安市内に定住してるキャストは残りJRなど公共機関で通勤してるキャストへ帰宅を促す話が合った。
正にその当時の再現でしたね？
気持ち進歩したかな････帰宅ラッシュの時間差だけで･･･････

今日の出先はロフトジャパン････
クマトレーラーの電気系がいくつもパンクするのだから？
修繕に出しておいたのが終わり引き上げに出向いた。
事前通達したので土曜日は休日なんだけどアポ取ってるので早期に済んだ。

これで電気系のヒューズ飛びは免れたな･････
クマハスラー側も同じくスズキディーラーに丸投げしてたので費用は馬鹿に出来ない。
だが電線チェックでいくつもの潰れや配線剥き出しが目立ったそうで？
このトレーラーの存在に気が付くのが遅れて突っ込まれる事が多数ある。

免許返納爺が5件････
車線変更で見落としててヒットが7件････
他は車間距離取らずにクマの目の前で飛び出し小僧でフルブレーキ･････
後続車両は車間詰めててドン！････全部灯火類へのダメージが多かった。
その関連も有るので総点検出したら･････

配線の大半が････千切れては無かったが端子などが押されて潰れてたり引っ張られてて断線してたりと･････
2台の電気系修繕････まっ5年も使ってれば何処か駄目に成る前に点検整備したまで。

ついでにクマトレーラーの整備記録が無いので国土交通省から通達が来てる事も告げてるので書面は全て片付いたかな？
次の3回目ユーザー車検の時文句ダラダラ出ない工夫でも模索しておこうかと？

ここへ来てクマトレーラーの電気系がトラブルを出して預けて2週間。
既に完成してると思われるが･････
肝心な紐付きのクマハスラーがまだディーラーから戻らない。
こちらの原因が解ったんだけど･･･他のトラブルが解決してない。

実は装着して５年目に成るので各部のトラブルは徐々に経年劣化って魔物で壊れていく。
点検中に解ったのはコネクターの断線････メーカー品じゃなく自分工作品なので耐久が。
まっあれこれ言っても仕方ないのでディーラーへ丸投げしたんだ。

そこで前々からトレーラーの床の高さがネックで低床計画は有ったモノの肝心な加工をする会社が突然数軒拒否に？
今の法規で下手な改造は会社の首を絞めるとかでキャンセル？
構造変更に床部分の低くする書面さえでりゃ良いだけで。
陸運局で認可されれば堂々と最低地上高の低いアメリカンやレーサーレプリカ等運搬が可能に成る。
それが先に行いたいのに対応する企業がダンプの違法改造で摘発だろ？
頼む先が全部遠のいたし････(T(エ)T)


そして昔見てたサイトを思い出せば構造変更が可能な企業数社が出てきた。
その中で軽トレーラーの低床が目につく。

特殊車両･････考えてみればクマトレーラーは８ナンバーの特殊だったのが今頃気が付く。
車検２度目通過したがアナログ系の駆動は好いが電気は全く関わって無かった。
そこで購入した会社へ点検兼ねて修繕････
国土交通省より整備記録が提出されてない事が？
それも必要なので制動装置はパーキングブレーキだけで慣性ブレーキは装着されてない。
だからクマハスラーの方をブレーキ強化したんだ。
それとタイヤも正常な使い方じゃなくなるのでタイヤの溝に関係なく走行距離で交換となる。
純正のエナセーブなら何事も無ければ５万㌔位は持つらしいが？
クマ仕様は３万弱で交換に踏み切らないと命取りに成ってしまうからだ。
今まで半年ごとに夏タイヤ・冬タイヤと入れ替えて４年･････
今はオールラウンドタイヤにしたので点検整備の時ローテーション方向が有るタイヤだから前後入れ替えるだけです。
まえのホイールセットは1セット除いて全てチャリティへ出しちゃった････圏央ハスロクオフ会へだ。

まだハスラー用が2セット程ホイールのまま残ってるがタイヤの銘柄はまだ決めて無いまま数年放置です････｡

さて低床仕様に改造申請が残ってるがまだまだ問題が山積みなので国土交通省側の対応が先に成るな？
その次に改造と････いろいろ行えば大金使ってしまうのは毎度かも知れない････｡
それが車両を所有する楽しみでもあるのだからさ？

PS.
画像は日本特殊さ両協会の関連URLより題材欲しさに拾って来たさ！

ここ数か月の間？
乗車前点検で色々難題が出てきた･･･
灯火類のトラブルで？

クマハスラーのヒューズがポンポン切れる････10A････
スモールランプと右ウインカーの点灯が無い。
(￣(エ)￣)･････クマハスラーは今もこの状態が続いてる。

5月末辺りから尾灯が消えたりウインカーバルブがバラバラに切れたりおかしいな？
そんな事を何度も繰り返してたら切れる原因が牽引中に起きてる。
1個づつ消去法で突き止めれば？

クマハスラー側とクマトレーラーの新設したハーネスが原因？
(￣(エ)￣)ア(￣(エ)￣)ホ････それに経年劣化も有るが･･･
純正みたいに配線固定が不安定から走行中のシャーシ内でハーネスが擦れ合ってるのか？
新たな断線又は被膜が擦れて接触不良なのか？
色々見て確認して1か所････
クマハスラーのヒッチ側･･･コネクター内にいくつか錆を見つける。
その錆･････それかと破断してチェックしてたらヒューズ10Aが切れまくる！

もうダメだこりゃって事で購入からもうすぐ5年目に成るので点検に出したのだ。
ついでに先週･･･国土交通省からの通達も有ったので点検記録簿の提出が････

(￣(エ)￣|||) どよ～ん････100%クマさんはマークされたみたい？
昼間LOFT JAPANへ出向いてあれこれ行ってたらレジャーボート関連のお客さんも同じ症状で訪れて･････
これから夏場････あんなこんなって故障に修繕に問い合わせが多く成るのでシーズン中に来ると忙しく対応が遅れ気味に････
クマハスラーもディーラーへ丸投げしちゃうから持ち込める時にって夏休み始まったらもう間に合わないから預けてきましたよ･････

運航開始前･･･乗車前点検を行ってからクマハスラーやクマトレーラーを運行する様にしてる。
先月乗車前の時に確認してるが途中でウインカーが切れたまま？
そして先週クマトレーラーを使う時乗車前点検では点滅してた････あれ？

そして今日･･･突然使い始めるので急いで連結して確認すりゃ？
点滅すらしない･････ダメじゃん。


そう言えば(^(エ)^)･････
最初の車検前に･････無免許爺が突っ込んできたのが最初で･･･
次は右折待ちでアクセル・ブレーキ踏み間違えた運ちゃんがハンドル操作ミスでに突っ込まれ･･･
最後では無いがナンバーに車検書に車の車体ナンバーが一致せず･･･家族から返納され乗りたくても乗れないから誰かのを外して乗れば事故った相手がクマさん。

その後何の連絡も無いから片付いたんだろう？
その当時のツケが先月出てきたのか････
点灯してすぐ消える症状が出始めて走行中････後続車の車サイドをミラーで見て確認してたり？
暗い中を走れば点滅は目立つが全く点灯すらしてない事が有る。

これでは出先で整備不良からの事故誘発根源に成ってしまう････
今日も出たくなかったのは雨って視界が悪く見落としから事故につながるので1台だけバイク屋まで運んでさっさと帰宅してきたんだ。

ガレージで点灯チェックすれば正常に動いてる？
そして配線をグリグリしたら点滅すらしなくなったままオワタ！
って事で新たにランプを注文しなきゃな･････
って別の形のなら2セット用意してるが固定方法を考えなきゃ成って事です。
ビス穴が新規で開ける事に抵抗が(笑)