唐草熊次郎のブログ一覧

最近・・・旧型車両をオークション放出を見かかる。

特に(゜(エ)゜)が欲しがる個体だｗ

CAGIVA MITO125ev


発売当時は１２５ｃｃで登録するのに速度が出る関係で高速走行を可能にするが為に書類チューンして陸運局ナンバーをｗ

そこで・・・目にしたのは１２６の文字。

どこの会社で作成し売り出したのかは知らない。

現在みたいにインターネットすらないｗｗｗｗｗ

雑誌でしか知らなかったしｗｗｗｗ

乗りこなす技術や整備の「せ」の字すら知らなかった当時モノですｗ


今じゃ・・・イカサマ登録で自賠責人保険適用外です・・・

親族に保険屋が居まして散々聞き出されて暴露しちゃったしｗ

１２４．６３ｃｃって車載マニュアルのコピーを撮らされちゃった！

ウッ…(￣(エ)￣;)" ・・・それだけは勘弁してって・・・もう無理かｗ


イカサマ・・・書類チューンで１２５ｃｃを簡単に陸運ナンバーに登録する事は立派な犯罪って言われたｗ

親族から詐欺師を排出したくないって・・・


当時の正規販売店から聞き出せば・・・・もう故人ですけど・・・

１２５ｃｃのピストン径を１ｍｍ拡大させれば１２９ｃｃに成るって聞いた。

実際に西東京方面の武蔵小金に在った自動車屋さんが改造し１２９ｃｃ登録を・・・・

こちらは立派な正規申請車両登録・・・・２０年以上前だけど。

固体はFRECCIA C12R・・・・現存してるかは知らない。



さて・・・画像はオークションから抜き取ったのだが・・・・

陸運ナンバーならテール周りは違反には成らないけど１２５の区役所ナンバーだと違反に成る。


？？？？(-(エ)-)？？？？


それはコーションマークが後方から見えないってｗｗｗｗ

あの三角の白いマークで原付５０と原付二種の区別を表示してる。

今・・・その三角表示が無いだけでお巡りさんに捕まるのね♪


ただ困った事は・・・・

原付５０に使われてテールのナンバー灯を黄色くされたら近寄らないと判別しにくいｗ

そんな詐欺がまた出始めましたから・・・・

今現在・・・二種車両が根絶してるからなｗｗｗｗｗｗ

尚更・・・・・判別し難くなって来たよ(ノ(エ)；)シクシク

カジバOEM部品番号・・・

８０００－５７－４４７


B10EGV－NGKプラグ

日本特殊陶業製品


オークションの出品価格なんか知らないな・・・・

σ(￣(エ)￣*) クマは同じNGKプラグだけど？

BR10ESを常備してるし車載にも。


☆B10EGVの定価は１６００円・・・１本がｗ

★BR10ESの定価が４５０円・・・１本でｗ


たかがレース用指定でも天下の公道で使用するのに速度超過する程の燃焼プラグを使うなら市販品を使います。



エンジン特性から言えば(￣(エ)￣) ・・・・

ピーキーですけどプラグ１本を交換すれば渋滞の中や速度規制の中を走るとなればレースプラグなんか使えませんな。

何だか何でも物価を上げてまで売る商売方法も或る意味好いけど・・・

消耗品に大金積んでまで使うならサーキットで使う方へ売ってね♪


普段の通勤に使うバイクにレースプラグは必要なんか無いですよｗｗｗｗｗ

ネットに出てくるアドバイスの大半は噓に噓を塗り固めた「・イ・ツ・ワ・リ・」ですから♪

てか・・・σ(￣(エ)￣*) クマも同じかｗｗｗｗｗ

手元に来て２ヶ月弱・・・

駐車場の見回りで墨田区内へ出回る今月初めてかな？

この固体の欠点がボロボロ見え隠れしては徐々に出てくる・・・。

見回り先でアイドリング不調から来るストールｗ

走行して無い時は発電して無いから・・・

消耗が激しい消費電力ｗ

そして・・・エンジンは始動してるのに電気タコメーターが寝るｗ

最後は出先で不動に成るハプニングが出たよｗ


前のオーナーさんが手放した要因が徐々に把握出来た。

１００％・・・吸気と排気の規制で出力を制限されてて安定しない。

EURO2のまま改善すら全くされて無いまま乗車してたな？

まっ今まで何度も出先で始動に困らせられた事が有ったのでもう慣れちゃったけど・・・・

改善するには排気系を規制前の７速チャンバーへ交換だ。


吸気・・・今クマ宅に有るのはTM35MIKUNIしかない現実・・・・

EURO1の吸気系が欲しいです・・・

デロルト２８と形は変わらないが中の口径が規制で絞られてる・・・

そこを手を入れたらクマが速攻で壊しそうだからｗ

(ノ(エ)・、)グスングスン