唐草熊次郎のブログ一覧

SACHSってメーカー品・・・

エンジンを載せかえればホンダハンター１１０のエンジンと然程代わらず。

８年前に東京二輪車ショーがあった。

その時は真っ赤なフレームでエンジンは１１０エンジン・・・

細かいスペックを記録して置けばよかったな・・・。


で・・・この車両のホイール・・・・見覚えがｗ

CAGIVA PRIMA50RとDERBI GPR50宇井レプリカと同じホイールだったｗ

EURO圏・・・・

部品の共用が優れないのねｗ


エンジン: 空冷4ストローク単気筒
排気量：124cc
始動方式 : セルスターター・キック
タンク容量: 4.6L
ギア: 4速、MT (1-N-2-3-4)
シート高: 835ｍｍ
全長×全幅×全高: 1840ｍm×760ｍm×1035ｍm
重量: 94kg
フロントブレーキ: 260mm ディスクブレーキ
リアブレーキ: 210mm ディスクブレーキ
フロントタイヤ: 90/80-16
リアタイヤ: 120/70-16


1886年ドイツ、ザックスバイクは前身である”ヘラクレス・ヴェルケ”として創業。世界でも最古参のバイクメーカーです。
1905年には最初のモーターサイクルが完成し、バイクメーカーとしての歩みを始めました。
1960年台、ヘラクレス（ザックス）はレース活動においての黄金期を迎えます。
ファクトリー、プライベートあわせて1000を超える勝利、そして200を超える表彰台獲得はいかにマシンの性能が優れていたのかを雄弁に語っていると言えます。
この頃から、有名なバブルカー『メッサーシュミットKR200』のエンジンを供給するなど、デザインの優れた、独創的なプロダクトを多く手がけるようになっていきます。
1970年、バイクとしては世界初のロータリーエンジン搭載車『WANKEL-2000』を発表。
2000年には、ハンス・ムート氏を設立メンバーに持つドイツの有名デザインラボ、『ターゲットデザイン』とコラボレートし、『The Beast』を発表。
そして2004年、同じく『ターゲットデザイン』による『MADASS』を発表。『MADASS』シリーズは翌2005年より、世界で販売を開始。
ザックスバイクは2012年に創業126年を迎える、現在では『MADASS』シリーズをはじめとした個性的なミニバイク、そしてモペットや電動アシスト自転車など、オシャレなシティコミューターを中心としたラインナップを持ち、ヨーロッパをはじめ世界中で人気を博しています。そのネットワークは今なお広がりをみせています。
世界で最も古い自動二輪製造メーカー、ドイツ・ザックスバイクが販売している個性的なMADASS125ccバイクです。
縦2灯ヘッドライト、フュエルタンクがビルトインされたメインフレーム、シート下に伸びるマフラーなど、ドイツ・ターゲットデザイン社が手がけた特徴的なスタイルは、注目度抜群！
高品質な125ccのパワフルなエンジンはクリーンかつ低燃費で、通勤・通学からツーリングまで、シーンを選ばずに活躍します。
125ccスクーターなら標識などで最高速度が指定されていない道路で クルマと同じ時速60kmで走ることができます。
50ccと違い二段階右折の必要もありませんので、クルマの流れに乗って走ることができます。
税金や保険料もお得で、軽自動車税は年間1,600円です。
自賠責保険やバイク保険は契約条件が同じなら50ccスクーターも125ccスクーターも同額です。
クルマや大型バイクを新たに手に入れるより小さなステップで済むかと思います。
二人乗りで出掛けられます。一人で行動していたときの気軽さを二人で共有してください。 （普通二輪および125限定免許を取得して１年後から、 二人人乗りが可能になります。）

σ(￣(エ)￣*) クマさんの誰も所有してないモノ好き♪

最近は目立たない機能的なブツに目が・・・・

自転車なんだがｗ

分解し専用袋へ収納し電車など公共機関へ乗れるモノは数多く出回ってましたが・・・

この自転車は分解して収納しても変に幅を取らず収納が出来る乗り物。

リムの内側は当然・・・空間ですから・・・

２６－1 3/8のタイヤサイズ以外に６５０や７００辺りまで使えそうだ。

ただ・・・雨天走行の時水撥ねやゴミ付着が有るから機能はどうなるかだｗ

雪道・・・当然σ(￣(エ)￣*) クマ仕様のスパイク・・・・

でもこの自転車はロード専用だから装着しても無理だ・・・。

(ノ(エ)；)シクシク


折り畳み自転車の欠点は、車輪が小径だったり、フレームが短かったりすること。このおかげで持ち運びが楽になるというメリットのある一方、走行する際にはスピードがでなかったり、ライディングポジションが不自然なものになったりといったデメリットも発生します。

この問題を思いもよらぬ方法で解決してしまったのが、イタリア在住の Gianluca Sada さん。Sada さんは、折り畳み自転車「Sada Bike」を発明しました。

「Sada Bike」は折り畳みでありながら、普通の自転車と同等の走行性能を目指したもの。これを実現するため、普通の自転車と同じ26インチサイズのタイヤを採用しました。でも26インチサイズのタイヤでは、かさばる上に重すぎて折り畳み自転車には不向き。そこで Sada さんは、タイヤからスポークとハブを取り除いてしまいます。これにより、大幅な軽量化に成功しました。

スポークやハブを取り除いたことは軽量化に貢献しただけでなく、折り畳み手順を簡単なものにしたのだそう。「Sada Bike」を折り畳む際には、前後のタイヤを取り外すのですが、この作業が劇的に簡単になったそうです。普通の自転車であれば、タイヤを取り外す場合にはワークスタンドや工具が必要となるのですが、Sada Bike ではワンタッチで簡単に取り外しが可能。タイヤを取り外したら、フレーム部分を折り畳み、専用のバッグパックに収納します。これで、電車に持ち込んだり、車のトランクに積んで移動したり、飛行機に持ち込んだりが可能になります。

目的地に着いたら

タイヤを取り外してフレームを折り畳み

専用のバックパックに収納します

イタリアの人たちって、一緒に働くといろいろあれだったりするのですが、自転車を作らせたり、バイクを作らせたり、楽器を作らせたり、靴を作らせたり、パスタやピザを作らせたりすると、本当にかなわないなと思うことがあります。「Sada Bike」もそんなものの1つ。是非製品化して欲しい自転車です。

「Sada Bike」ハンドル部分

Sada Bike は、「2013 Eurobike ショ―」に出展されました。Sada Bike を紹介した BikeRadar.com の記者は、高速で回転するタイヤの中に頭を突っ込むという、通常の自転車ではできないパフォーマンスを見せていました。

クランクを回していても、タイヤの間に顔を入れられますｗ