唐草熊次郎のブログ一覧

ここ最近・・・変なメッセージが多いｗ

σ(￣(エ)￣*) クマは何でも情報屋と勘違いしてる方が多すぎｗ

ただ単に同じメーカーの車両を複数所有しなおかつ兼用品を把握してるに過ぎない。


画像は７速車両・・・MITOev用・・・

偶然にもTM35キャブレターが２個揃っただけ。

それなのに(ノ(エ)・、)グスングスン


余りのTM35キャブレターを譲ってってメールが・・・・

ヽ(｀(エ)´)ノムキィ ～


このキャブだけじゃフルパワーは出せませんｗ

吸気・内燃機・排気の３個の相性が揃わないと無理なのね・・・・

純正はデロルトキャブレターが標準。

吸気系も一工夫作業を行わないと完全な物には成らない。

純正チャンバーにTM35・・・・この組み合わせも( ￣(エ)￣)X だめだめ


ここはTM35用キャブボックスにフルポート加工したエンジンに・・・・

MITO Racingから発売の純正レース用チャンバーをチョイスすれば(゜(エ)゜)みたいに？

それが今狙われてる・・・・


狙われてると言えばσ(￣(エ)￣*) クマの分身熊も同じ。

何処へ出向いても入手不可能だから♪

ここ最近・・・

MITO　Racing関連が海外じゃ豊富なのに・・・

この日本国内には全く入ってこないｗ


某HPを見つけて画像を入手すれば・・・・一部は入手可能だが？

他は全く手に入らないの(ノ(エ)・、)グスングスン


アッパーカウルでそ・・・・

タンクFELLキャップに・・・・

シングルテールカウル。


ホイールは初期７速の３本だが・・・

マルケジーニからMITO Racing用に軽量タイプが出てる。

それは７速だけのワンメイクレース用なのか？

メーカー純正レーシングパーツなんだよね(ノ(エ)；)シクシク


社外だとスクリーンがMRA社製品・ステアリングダンパーに関してBituboしか日本国内で購入が可能はamazonネット位しかないｗ


これだからマイナーな車両扱いを受けるのさｗ

それよりも周りは乗りたい車両になってるが９０％の方は申し訳ないが維持費で泣きますね？

走行距離の割りにランニングコストで走る消耗品ですから。

ブレーキではパッドにフルード・・・場所によってはパイピングとかｗ

タイヤはハイグリップで交換サイクルが早いし・・・ZR規格だよ・・・・

サスペンションは特にフロント側は要交換です。

３０００ｋ程でフォークオイル交換は当たり前です。

４２０ｃｃを片側に・・・・＃７．５指定。

σ(￣(エ)￣*) クマはダッカムスだったかカストロールに成ったATFオイルをチョイスしてる。