唐草熊次郎のブログ一覧

σ(￣(エ)￣*) クマさんのお気に入りバイクメーカー２社の内１社が社名変更を。

普通は大泣きするか暴れるか？

MOTOGPで有名に成ったCAGIVAブランドはMVアグスタへ変わってしまった。

( ｉ(エ)ｉ ) ハウー



　辣腕実業家であり、モーターサイクル・エンスージアストでもあったクラウディオとジャンフランコのカスティリオーニ兄弟が、1978年、航空機メーカーを出自とする名門アエルマッキを、当時のオーナーであったハーレー・ダビッドソンから買収し（そのＨＤ自体もボーリング場のシステムで有名なＡＭＦの支配下でありましたが）、そのバレーゼの工場を本体として、オートバイ製造に参入してきたのが、カジバの始まりです。

　85年、破産寸前で政府管理下にあったドゥカティ、86年、スウェーデンのハスクバーナ、87年には、60年代に数少ない非日本勢としてグランプリでホンダと死闘を繰り広げた歴史を持つモト・モリーニを買収し、あっという間に一大モーターサイクル帝国を築きあげたのです。

　さらに91年に、自身がその目標としたであろうＭＶアグスタのブランド使用権を獲得したときは、カスティリオーニ兄弟がどれほど感慨深い思いをしたかは、他人ながら慮れます。（彼らは、90年代後半の度重なる資金難の中、ドカをアメリカの投資グループ、ＴＰＧに売却してしまうと、1999年、ついに、残ったブランドをまとめる自身の会社の名称をカジバからＭＶアグスタ・モーターに変更してしまいました・・・）

まずは余り聞かない車メーカーから出したバイクってｗ

σ(￣(エ)￣*) クマさんも驚きの個体ですｗ

あのマッシモ・タンブリーニデザインに思える造形美には拍手です・・・・


ヽ(’ (エ)’)ノ ・・・今現在少数でも出回ってれば欲しい車両です。

フルカバードバイクって言えばスズキ アクロス ２５０ｃｃバイクとDUCATI PASO750/906ic位しか思いつかない。

残るはラベルダ ナビゲーター１２５の７速車両・・・・

FRECCIA C9R/C10R/anniv/C12R・・・・C12Rから７速ミッション搭載だったｗ

デフォルメされたデザインなんだと思えば・・・・全て８０年代デザインだ♪



　ランボルギーニといっても、フランス製。オリジナルのアルミフレームにカワサキのエンジンを積んだ一連のカスタムバイクで一世を風靡したボクサー・バイクスによるもの。

　＋５ＰＳチューンし１３０ＰＳを発する１０００ＲＸのエンジンとボクサー・バイクス製アルミフレーム、ランボルギーニ・デザインのフルカバードカウルの組み合わせで、車重は１７０ｋｇとのこと。（ホントかいな！？）１９８６年デビュー。製作台数は、５０台は予約が入り、ボクサー・バイクスは１００台造るつもりだったといいますが、『不明』とされているようです。

　画像の車両は倒立フォークが入っていますが、これは後年に交換されたであろうカワサキ純正部品ですね。ホイールはオリジナルの、今となっては貴重なゴッティが残されています。マフラーはオリジナルはデビルですが、ヨシムラが付いています。（総じて”改悪”といえるでしょう・・・笑）

日本ではボクサー・ランボルギーニと称されていましたが、記事によるとランボルギーニ・デザイン９０となっています。（８６年製造で９０とはこれいかに！？）

　さて、肝心の車名のランボルギーニですが、イタリアの本社は製作に関わっていないことは明らかで、８０年初頭、経営不振のランボルギーニの社主が、創業者のフェルッチオ・ランボルギーニからフランス人（パトリック・ミムラン）に変わったことが大いに関係ありそうです。

　カウルにランボルギーニ・デザインとある通り、フランス人社主が設立したおなじ紋章を持つ（＝ランボルギーニのブランドイメージを利用した）工業デザイン・・・あるいはブランド名貸与を生業とした会社が関係していたと考えるのが妥当でしょう。

　とはいうものの、よくある怪しげなランボルギーニ印の時計や自転車なんかよりは、はるかに『正統』に値するものではあります。

　そうそう、このランボルギーニ、日本にも入っておりました。今は潰れてしまった横浜新道沿いにあった成和モータースが売ってましたね。値段は忘れましたが（３００万円くらいでしたか・・・？）、売れなくて最後のほう（倒産寸前）になってかなりディスカウントされていたのを覚えています。（当時の別冊モーターサイクリストに毎月のように在庫車のカラー広告を出していたので、興味のある人は古本をあさってみてください。）