唐草熊次郎のブログ一覧

ここ数日前から純正部品を頼んでる。
早速届いたのはリレーボックス蓋････
吸気のダクトチャンバー･････

その２個を加工するのだ。
或るモノが搭載されてるので色々改造に成るのが当たり前。

どんな加工を施すかは熊さんしか知る善しも無い･････

ここ数日ですがマイカー購入から一応ドノーマルで乗る予定が狂い？
あちらこちら点検してる内にその車が持つ欠点が少しづつ見えたり隠れたり････

そして１０日ほど前気が付いて手直しした場所が欠陥だったのだ。
実を言えばスズキの車輌の大半は電気系のコストダウンで電力供給が低いのだよ。
それはエンジンを始動し走行前に気が付いたのですが･･････
エキゾースト出口から水が出るのが少なかったのだ。
それからアイドリングが不安定で微振動が多いしエンジンルーム内からの音が大きく響きも。

エンジンの振動って元からと思うが３気筒DOHCなのに高回転で振動が大きすぎ！
そこで電気に詳しい方の打診で１個解決したのはアースの取り出し方が悪いのだと。
純正のメインハーネスで困った部分がアース線の位置にバッテリーの状態も悪く････
新車に搭載されてる１２ｖ４２Aがモニターバッテリ同等って聞かされたのだ。

実を言えばコストダウンって言うのが今の流行に成ってるが製品自体のクオリティは低いのが純正標準。
少し程度が良いと１２ｖバッテリーは４年や５年ほど使えるんだとさ。
それが新車に搭載されてるバッテリーは交換サイクルが早めに作られてると？

熊さんのハスラーに搭載されてるアイドリングストップ専用バッテリーは紛れも無い？
お試しバッテリー同等なんだってさ！
新車に搭載されてるバッテリーの中身は既に半分死んでたそうな・・・・
バッテリー端子の中を或る道具で測定すれば？
まだ１ヶ月目で半分死んでたそうな？

死に掛けの根拠はサルフェーション･････鉛に白い粉末が付着すると電解液内で破壊が始まる。
最悪は端子内で風化が進み再起不能になるのだ。
白く錆が出始めると新品でも数ヶ月で破棄に成る。

それでもう１個は発電した電力がバッテリーにチャージされてない事も････
正常なら充電されますがバッテリーの故障の８０％以上はサルフェーションが原因で引き起こされるといわれています。
このサルフェーションが電解液内で確認が出来た時点でまもなく使えなく成るって事で。
熊さんの車････そろそろ夏場の電力消費が激化する季節ですから走行途中やエンジン始動のとき始動が出来なければ糸冬だそうな？