唐草熊次郎のブログ一覧

数日前箱根の仕事が消えて昼エサまでぶっ飛んで帰宅後全く乗って無い。
このまま月末まで乗車しないで居たら？

新車購入から半年点検の二の舞になるな･････
タイヤの空気圧減少しバッテリーがか弱く成って始動しにくく･･･｡
そうあの当時はディーラーマンに回収し終了後も配達してくれた事が有った。
その後はクマさんがディーラーへ持ち込み帰宅は徒歩。
ディーラーへ向かう時は折り畳み自転車か徒歩で･････

そう言えば(￣(エ)￣)････
2年目点検の時持ち込みを忘れない様にしなくちゃな。
まずはオイル交換のエレメント代に各部のオイル交換とブレーキフルード交換････｡
ついでにクラッチプレートの消耗度合いチェックも伝達しなきゃな。

冬タイヤのGEOLANDAR A/T G015･････を夏タイヤのBluEarth AE-01へ装着。
わざわざホイール5本持ち込んで交換してもらう。
もう2度目なので6月の梅雨時さえ過ぎれば････仕事で山へ行く以外は快適だろうな････｡
それと燃費も良く成るだろうし･････｡

そうだ･････2019年製走行2000km弱のダンロップ エナセーブ(ENASAVE)4本が家の中で転がってる。
それとハンコック製のスタッドレスタイヤ7部山もだ･････誰かへ譲ってしまおうとしたままもうすぐ1年半を迎えるのだ。

165-60R15のハスラー純正ダンロップ エナセーブ(ENASAVE)とハンコックタイヤ要るかな？
共に4本づつ保管してるので････｡

3週間ほど前ミスファイアを繰り返して始動しなくなったクマコンポ･････
またレジスターが逝ったんだろう？

１２ｖ車みたいにレギュレートレクファクチャが逝ったみたいな症状。
走行中･････徐々に止まって3週間経過･････
今日動かないのを承知で始動を試みたがダメだった。
ジェネレーターからの電圧を測定しレジスター（セメント抵抗）でダウンさせてる。
もしかしたらこのレジスターが通過するだけに成って大幅に大電流が流れて始動が出来ないとすれば？
根本的に何したら正常に直るんだろうかと？

(エ)￣) フ・・・と思い出したのは？
エンジン始動の時アイドリング状態でウインカーなど保安部品が正常に働くのはバッテリー。
そのバッテリーが固化してれば当然････始動しにくい。
って過去のトラブルシューティングを思い出し･････12v化も視野に有ったがオリジナルのまま乗る事にしてるので安易な考えを持たずにラジコン用バッテリーを再搭載して試みようと思う。

Ni-cd方式の7.2vバッテリーを積める工夫はしてるので案外純正の鉛・希硫酸反応型バッテリーを外して7.2vへしたら難なく片付いたりしてね？
明日以降試してみるかな･･････って････
また数週間とか････(*(エ)*;) ギョギョ

昨年秋口に群馬県は高崎まで出向いて運んできた自転車の新規部品投入を。
パナソニック電動自転車のシフトチェンジは相変わらずのグリップシフト方式で咄嗟のブレーキ操作がしにくい。
クマさんはマウンテンバイクを乗車当時からSHIMANOラビットファイア方式を愛用してるので手間の掛からない方を採用する。

さて･････今までダメなPanasonic純正を排除し自転車らしい部品交換を施す。
純正は長く使えればいい様に造られてるので想定外な操作や扱い方ですぐ壊れる様にされている。
乗るのはクマさん･････今までSHIMANO XTRとかXT慣れしてるのでどんなに下げてもLXクラスが限界。
わざわざLowグレードで我慢が出来ないのはその安い組み合わせで部品の互換性が出た場組み換えの時或る事が起きて確実な操作がダメに成る事が出る。
要は細かいクリアランスが増えれば？多きくなるのは明白でブレーキなどでタッチの感覚が違ってくる。
そしてレバーを握る時多少のガタが大きく成って遊びが増えれば？
当然･････の如く制動なんか二の次で確実にって駄目なんだよね･････

そんな不安を解消するにはガタが出て違和感バリバリに成る前ソックリ交換が望ましいんで交換したんですよ♪
左右のブレーキレバーにシフト関連･････
他はそのままで十分に成るんだよ。

他は前後のリム･････出来たらスポークの数は少ない方が扱いやすく軽いのは32本とか28本のクロスカントリークラスが好い。
クマさんこちらのタイプを使ってる･････標準の36本は重くて重量がある方には丁度好いが･････｡

マウンテンバイクでさえ数所有してるのに電動自転車に金かけてもタカが知れてるじゃん？
程々が好いんだよ･･････説得力が全く無いクマさんでした。