唐草熊次郎のブログ一覧

先日焼き肉仕様に成っていたMITO125･････
てにしてダメに成ったパーツを見てて気が付く。
元々からダメな構成を知ってて購入したのが今から4年ほど前･････
Yahooオークションで引っ張ってきた個体だ。

こいつが昨年微振動を繰り返し大きく成ってオイルポンプギアを破壊したんだろうと思ってる。
一説によれば乗る方の使い方に頻度･････これ数年前に倒産した村山モータースの当時整備長(部長)から聞いた言葉を思い出せば？
年がら年中乗り回すバイクじゃないと言っていた。
MITO125はスプリントでロングランを行う車両じゃなく日本車みたいに耐久は無いって。
言われてみれば確かだったがクマさん一度乗り始めれば200kmは当たり前な乗り方をする。
短距離でも50km程はディズニーへの往復で乗ってしまう･････

だとすれば加速バカを何度も行ってると壊れてしまうので程々だった。
それはFRECCIA C12Rを2度ミッションロックをしてるからギアチェンジやクラッチミートはシビアに成ってる。
MITO125はFRECCIAよりもパワーにトルクが瞬時に出せるので乗りて次第で宝に成るか壊すか･････

クマさんにしては3年で壊すなんて長い方だな･････
今までで最短は1年過ぎてミッショントラブルだったな。
1stからダッシュする乗り方を行えばすぐ壊れるが日本車と違いアイドリングからトルクが出てて乗りやすい。
それに日本車で言えば(￣(エ)￣)･･････nsr50系は全くダメだったよ。
加速でトルク太い部分からスロットルを開け加速するが･････
それにEURO車両はO発進の出だしからゆっくりだが車速が乗った。

最高速を出すまでの差は有るが発進時のストレスはEURO車両からは出て来なかった。
nsr50 は発進時のストレスにスロットルをワイドオープンさせないと成らず面倒。
それを打開し始めたのが＠２･････この本人が居たから消滅したメーカー車両を乗る気でいた。

つづく････

かれこれ25年ほど前に成るのか？
手軽にニカドバッテリーチャージをする充電器なんだが･････
ちょいと昔使ってた車載工具箱の中から見つかり一見捨てる処だった。
KYOSHO製には成ってるがアメリカのLRP社の充電器だった。
こいつ１２ｖに繋ぎ6セルを４Ａでチャージする使い方を間違えれば危険なチャージャーです。

実を言えば・・・・( ￣´(エ)｀￣)マジ?
過充電でニカドバッテリーが過熱し爆発する･････BOOOOOOM!って！
気まぐれなブツ･････充電中も目を離せず35年も前に購入したターボチャージャーって当時としては画期的な充電器よりも過充電を簡単に行ってしまう。

7.2v1700mAを満充電するのに急速で15分････クマさんのは12分だがこいつは？
10分程でチャージする･････トリクル充電なんかセンサーが壊れてるのか作動してくれずドンドン加熱するんだ。

今日････留守番中にクマハスラーのエンジン始動しチャージを行えば1700mAは10分弱で停止した。
中身はチンチンに加熱してたけど･･････o(T(エ)To)
バッテリーは握ると温かかったです。
内部抵抗相当な熱量なんだろうな･････棒読み♪

突然今日のお仕事が消える･････
(ノ(エ)；)シクシク
先越されて消滅です。
( ｉ(エ)ｉ ) ハウー
なので日中お留守番に化けました。
画像では普段の分身熊達だが････
クマさんの方は深刻なのだ。