謎ピカ＠さる走事務局パシリ担当のブログ一覧

以前こんなのを使い回ししてるって事でしたけど

←これも使い回ししてます（笑）
エアコンフィルターですね～
１年位経つので外してみてみたのですけど
そんなに汚れてない♪♪
ので、早速洗って乾かしてまた装着しました。

このフィルターはボッシュ製ので2層構造になっててその間に活性炭が入ってる様で
脱臭効果もあるのですよね～
フィルターの目も細かいのでしっかりゴミなんかをキャッチしてくれます。
ですが。。。お値段が高いのがちょっとなぁ～って感じです（汗）

なので使い回し決定です。
でも、買い置きの新品があるので時期を見て交換したいと思います（爆）

だったので、
お出かけ前にブレーキのエア抜き作業をしました。
今日は湿度も低くてエア抜き日和でした（笑）

フルードはいつも使ってるエンドレスのS-FOURです。
ホントはRF-650が良いのですけどお値段がね～
高くてボンビーな私には買えません（笑）

私の車はキャリパーが変わってるのでサーキット走行しても
キャリパーの温度的にも上がらないのでそこそこのフルードで十分な感じです。

エアは右リヤにほんの少し噛んでたみたいですけどその他は全く問題なし
フルードの変色も無くって良い感じでした。

は、超面倒ですぅ～～～～
でも、やっておかないと安心して街乗り出来ません（笑）

特に足回りのアームのボルトの緩みはしっかりチェック
しておかないとヤバ目です。
サーキット走ると縁石とかに結構勢い良く乗せるので
サスペンションメンバーとかアームのクラックも
チェックしておきたいですね。

オイルとか、クーラントとかの量もチェックしないと
いけないしブレーキパッドの残量など。。。やる事いっぱいです。

今回は、そんなに周回してないのでエンジンオイルの温度は全然平気だったので
オイルの粘度低下は無かったですね～
そうは言ってもやっぱりデフオイルの温度は普通に120度超えてたので
やっぱり交換かなぁ～って感じです。

そんなにシビアにチェックする事はないと思うのですけど
やっぱり気になるもので（笑）

それはタイヤです！か？（笑）

今回のALT走行ではRE-01Rを使用しました。

今回は、コーナーであんまりブリブリと
言わせなかったので（笑）
結構綺麗な磨耗してて良かったです♪

RE-01Rって足が合ってないとセンター部のトレッドが斜めに減っていくのですけど
斜め減りしてなくて良かったなぁ～とか思ってます。
０６年製のタイヤですけどまだまだ使えそうです♪
古くてもさすがBS製です。しっかりベストタイムが出ました。

前回の走行ではRE-11だったのですけど、タイヤサイズが235/40/17だったので
ALTの場合は2コーナからブラインドコーナまででレブに当たってしまって
一瞬3速に入れないといけないのでそこでタイムロスしてて思ったほどタイムが出ませんでした。
なので、ALTには225/45/17とちょっと外径の大きいタイヤの方が私の車にはマッチしてるかなぁ～
気にせずレブ当てまくりで走れば良いのですけど。。。
それは気分的に良くないからNGな感じです。

サーキットによって、ギヤ比の合う合わないがあるので色んなタイヤサイズがあると
微妙にファイナルギヤを変更したのと同等の効果があるので良いですね。

昨年の、ＤＯＡ２の富士スピードウェイ走行の
直前に点火プラグを交換してから早くも
１年経ってしまったので交換を行いました。

焼け具合はとっても良くないです（笑）
全く持ってカーボンが付着しまくってますね～

ＮＧＫレーシングプラグのＲ７４３４の８番なのですけど
最近は街乗りしかしてないのでそれが原因かもしれないです。
以前は、同じレーシングプラグのＲ７１１６の８番を使ってて焼けも良かったのですけど
Ｒ７４３４にしてからこんな感じでカーボンが付着してます。
プラグで言えば、Ｒ７１１６が白金プラグでＲ７４３４がイリジウムの違いですけど
材質の違いで焼け方が変わるかどうかはワカリマセン（笑）

あとは、燃調が狂ったとか考えられますね～
ここ何年も燃調を取ってないのでそれが原因かもしれないです。
でも、調子が悪いとかそんな感じはないのですけど、やっぱり新品のプラグにしたら
良い感じでエンジンが回ってるので多少は影響があったのかなぁって思います。

今回は同じＲ７４３４で行くかＲ７４３３にするか迷ったのですけど
結局、同じＲ７４３４にしました。なのでまたカーボンがたまるかなぁ～って感じです。
しばらく様子をみて熱価を変えるか考えて見ます。

でも、レーシングプラグは８番以下の物はないのが悩みの種です。。。
そうなると、ＩＲＩＷＡＹとかになっちゃうかな～

去年もぶーたれてますけど、困った感じです。。。