謎ピカ＠さる走事務局パシリ担当のブログ一覧

皆様、色んな車に乗られているので
サーキット走行や、ジムカーナ走行の時に
お借りして運転させて頂いた車が
多々あります。

その中で、私が一番良かった車は
S13シルビア、180SXかなって思います。




その前に、私のHNにもなっている『さる走事務局』の車を紹介します（笑）
さる走事務局には、走り専門の『さる走戦隊さるレンジャイ』と運営の『事務局』が存在しました！？（過去形）

さるレンジャイの紹介を・・・
まず、総帥　『さる師匠』のSCP10　ヴィッツです。（通称：ヴツ）


ドライビングに特殊スキルが必要です。
タイムを出すには、サーキットとかだと普通の車両と違ってヴィッツラインなるものがあるので
それを知らないとタイムが出ないですね～
距離を短くそしてアクセル全開率が高いラインを取らないとタイムが出ません。
ウエットとドライでタイム差が少ないので上位車種よりタイムが速い事もあります。
私には無理でした（笑）

そして、『さる男爵』のZZE123　ランクス（通称：とランクス）


２ZZ-GEを積んだモデルでVTECと同じでローカムとハイカムの切り替えがあります。
ハイカムに入ると気持ちいい加速をします。
私は、同じ２ZZ-GEを搭載したセリカより面白いかなぁって思いました。
リアサスがトーションビームなのでリアが出るので楽しく走れますが・・・
LSD入りのFF独特の乗り味があるので乗りこなすのは難しいです。


↑私のアルテッツァよりチョッピリ速いのが気に入らない（爆）

こちらが、『さる番長』のCT9A　エボ8です



↑このターンの車です（笑）
この車は非常に乗りやすかったです。
サイドブレーキが良く効くので、定常円旋回も車が勝手に曲げてくれるのですごく走らせやすかったです。
リアが出てもアクセル踏むとフロントが引っ張ってくれるので非常に楽に運転が出来ました。

そして、『さる姫』のGA2　シティーです。

軽量、コンパクトな車で乗ってて面白い車でした。
ただ、数回乗っただけでは全く乗り切れなかったです。
やっぱりFFのLSD付きの車は難しいです。。。

事務局としては、局長と、パシリ担当の2名です（笑）
我が師匠の事務局長のSW20　MR2です。


ミッドシップ独特のハンドリングで乗るのが超難しかったです。
何度もスピンして全くダメダメでした。
私にはリアが出るとコントロールできませんでした。
そんな車を乗りこなしている局長は私の師匠です。

S15のNAも良かったですね～

FRらしいハンドリングでたのしかったですけど、もうちょっとパワーがあれば良いかなぁって思いました。
タイム的に私のアルテッツァと同じくらいだったので、サーキットでの追いかけっこが楽しかったです♪

そして、NBロードスターも楽しかったです。（NAロードスターも楽しいですね～）

ステアリングを切れば切っただけ曲がって行くし、ブレーキングで自由自在に車の向きを変えていけるので楽しく乗れました。
アンダーステアもオーバーステアも自由自在にコントロール出来て何でもござれみたいな感じです（笑）
きっと、ロードスターのポリシーはNCやNDにも受け継がれているんだろうなぁって思います。

レースカー？？にも乗らさせて頂きました。
EF9の耐久レース仕様

セントラルサーキットで耐久レースに出場させて頂きました。
音も振動もレースカーで乗っててテンションが上がりました。

100円シビック、1.5L　SOHCのVTEC

キョウセイの四耐車両です。
私の番でピットアウト後1周もしない内にトラブルでコース内でストップしてけん引されてピットまで戻って来たのがとっても印象深かったです（笑）

ドンガラで軽く動いてサーキットで乗るならやっぱり軽さが楽しさを生むのが良く分かります。


写真があるだけだとこの位ですけど、他にも色んな車を全開走行させて頂きありがとうございました。
その中で、エボ8か、NBロードスターか、S13か迷ったのですけど、S13かな～

初めて乗って1本目からこんな走りができてしまうのは、すごく懐の深いハンドリングじゃないかなって思います。
このS13が結構作り込んであるからかもしれないですけどね～
フロントさえグリップしてれば何とかなるんじゃないかって安心感がありました。



タイムを出そうとすると、リアがグリップするS15の方が良いと思いますが
私レベルだったら限界がちょっと低くてコントロールしやすいS13の方が好きです。