謎ピカ＠さる走事務局パシリ担当のブログ一覧

今日は、軽トラでお出かけでござる～
って、タイヤ交換に行ってまいりました。

これだけタイヤ積んで走ってると周りの車からの
視線が結構気になったりするんですよね（汗）

街乗り用のフェデラルがさすがに使えなくなったので
新品のフェデラルに交換してきました。
やっぱりフェデは安くて良いですよね～♪

それと、ＲＥ－０１Ｒのタイヤの裏組みしてきました。
作手ばかりで使用してたのでタイヤが斜めに減ってます（悲）
まだ、バリ溝ですけど片磨耗してるからもったいないなぁ～
０１Ｒ買って１年半ですけどそろそろ使い終わらないと
タイヤの美味しい所がなくなってしまいそうです。
もう、結構硬くなってきてるのでヤバ目ですわ。

と、言ってもしばらく走る予定はないんですけどね～

夏ごろから、ずぅ～～～っと気になっていたんですけど
稲妻シフトをすると（私は出来ません）ギヤ鳴りする様になったんですよね～

新品のオメガオイル入れてもギヤ鳴りするので
もうミッションがお疲れなんだなぁ～と思ってたんですよ～

で、この間のスパ西浦の走行でやっぱりギヤ鳴りするし
前より酷くなってるぅ。。。
いつもよりゆっくりシフトしたんですけど
すっごく嫌な感じでギヤが鳴いてくれます（汗）

これはもうオーバーホールしかないかなぁって。。。

しか～～し、問題が。。。
私のミッションはＴ○Ｄのクロスが入っているんですけど
１、３速のシンクロの一部はギヤ側に付いているで
ギヤを交換しないといけないんですよね～
でも、Ｔ○Ｄのクロスは廃盤になってるので入手困難なんですわ～
某オクでは出てますけど高いし（泣）

１、３速以外をしっかり交換するって方法で行くか
ちょっと迷い中ですぅ

きっと、今年最後！？になるであろうサーキット走行に行ってきました。

朝９時からの走行でしたので
準備もあるからちょっと早めに到着したら
な～んと、まだゲートオープン前でした。
スパ西浦って８時からしかオープンしないんですね（汗）
と言う事で本日1番乗りをゲットしました（笑）
で、いつも通り某○態ランスク乗りのお方と走ってきました。

準備やらなにやらしてると
受付でマフサキさんに声を掛けられてちょっとビックリでした。
まさかお会いするとは思いませんでしたので
ちょっとしたサプライズでした♪

で走行ですけど、風も無く気温も９時にしては高い温度でした。
もっと寒いとベストコンディションなんでしょうけどね～
久しぶりにスパ西浦を走行したので
かなりビビリミッター全開でしたわ～
１コーナのブレーキなんか７０ｍ位からブレーキしてましたから（汗）
全開の超オーバー大会の走行から足の仕様変更して今回の走行に
望んだのですけど
車的にはそんなに変わらないかなぁ～って感じでしたわ。
でも、この間のLido美浜で見つけた走らせ方を
後半区間のヘアピンで試してみました。
これイケます♪脱出スピードが稼げるようになりまして
大成功って感じでしたねぇ～

でも、全体的に見ると、やっぱり私の走らせ方はまだまだ
だなぁって感じました。
もっと上手い人が乗ると私のタイムより1秒は速いかな～って
結構荒い運転になってロスしてる所が多々あるから
そこを詰めて行くのが今後の課題かな。

今日はと言うか今日もRE-11の美味しい所探しながら走行しました。
ちょっと前に購入したエアモニは使わず（笑）
非接触の温度計を使用してタイヤの温度を計りながら走行しました。
フロントは良い感じで外、中、内と温度がそろってて
良い感じでしたけど、リヤの中が外と内より１０度以上高かったので
エア圧を温感2.65kg/cm2から2.55kg/cm2に変更したのですけど
これが超裏目に出て大失敗でした。
何だかグニョグニョになってしまって全然ダメでしたね～
私の車だとRE-11の美味しい空気圧は温感で2.65kg/cm2から2.75kg/cm2位が
良い感じなんですよね～
と言うことはリヤのキャンバーを減らせばもっと良い感じにトラクションが
掛かるようになるかも～とか思ったりしました。
次回は「減らせキャンバー」で行きたいと思います（笑）
そんなこんなやりながら走らせていました。

タイムは自己ベストの1’01’59と
大幅にベスト更新出来たのですけど
内容的には。。。。（悲）
贅沢な悩みかもしれないですけど
ベスト出ても全然嬉しくない走行でした。。。
と同時に来年の目標は「美しく♪速く♪」ってテーマに（笑）

私は、９時からの走行のみでしたが
マフサキさんは１１時からの走行も走られるとの事で
しっかり見学して来ました。
１１時からは２５台位の台数が入っていたので
中々クリアラップが取れない中でも
やっぱり綺麗に走らせていまして
スゴイなぁって思うと同時に勉強させて頂きました♪
上手な人の運転を見れてラッキーでしたわ
次回はいつ走りに行くかわからないですけど
もうちょっと上手く走れるようになりたいですね。

この間、数名の方！？からご依頼のあった
エアモニのセンサー部の写真ですわ～

エアバルブの大きさに比べてかなり大きいでしょ
って言っても写真だとあまり大きさが分からないですね
エアバルブキャップの３回り位大きいかなぁ～

こいつがエア圧とエア温度をモニタリングしてるんです
で、ちょっと心配なのが
エアを計ってるって事は、このセンサの所まで
常にエアが来てるって事なのですね～
エア漏れの心配が大なんですわ。

やっぱりデータ取りが終わったら外します。

やる気を出すために（笑）
こんな新兵器を導入してみました。
エアモニですねぇ～
買おうかどうしようか迷ってたら
某雑誌○ＥＶ○ＰＥＥＤに紹介されてるじゃないですかぁ
ハイ♪即買しました（笑）

前々からエアをリアルタイムで計れるのが欲しかったのですけど
他のタイプはホイールからタイヤを外さないと使えないので
良い物が無いかずっと物色してたんですわ。
ホイール何セットかあるしローテーションもするので
その都度外してたら大変な事になりますからね。

で、装着してみました。
。。。。センサー。。。でかっ！！
全く持ってスタイリッシュではありません（笑）
エアバルブキャップの代わりに装着するんですけど
イマイチですね～

で、精度はと言うと私の使っているエアゲージ
より0.1kg/cm2低く表示されてますね
でも、しっかり精度検査表とか付いて来てるので
4つのバラツキは全く無く素晴らしいです。
ワーニングも設定できるので良いと思います。

後は、肝心なサーキット走行で使用可能かどうかですけど
これが結構びみょ～な感じです。
センサーをロックするのに６角レンチを使用しているので
エアを調整する際にはそれを外さないといけないので
エアを調整するのがかなり手間ですね。
後は、飛び石とかの耐久性はどんなものかとかありますね。

でも、リアルタイムでエア圧を見れるのはかなり魅力ですわ。
サーキットではタイヤの美味しい温度域だけ見極めて
普通のバルブに戻そうかと思ってます。
だってセンサー部かっこ悪いんですもの～（爆）