謎ピカ＠さる走事務局パシリ担当のブログ一覧

そこにバネが転がっていたので
ネタにしてみました♪

左がアペックスのバネ
真ん中がスイフトのバネ
右がベステックスのバネ

レートや自由長が違うんですけど
結構、太さや巻き数が違うんですね～

私のダンパーはアペックスのＮ１ダンパーなので
アペックス純正のバネが付いてました。
でも、走ってみるとこれはいただけないです。
フロント　11kg/mm　リヤ　7kg/mm
なんですけど
すぐに潰れてしまいダンパーが底突きしてしまいます。
コーナ途中からアンダーになってステアリングの切り増しも
全く効かなかったですね～
一応Ｎ１ダンパーＰｒｏって謳われるものなら
少しは走れる仕様で出して欲しかったですね～

で、レートを上げたんですけど
その時に使用したのがスイフトのバネ
フロント　14kg/mm　リヤ　10kg/mm
当時、話題になったスイフトだったので
ちょっと使ってみたのですけど
やっぱり初期レートが柔らかくて
一気に動き過ぎるので
私好みのフィーリングじゃなかったですね～
結局、レートが安定する所までプリロードを掛けて使ってたので
スイフトの良さを全く出せない状態で使用してました。

そんな事ならと初期からしっかりレートが出ている
ベステックスを使用してみました。
フロント　16kg/mm　リヤ　14kg/mm
かなり良い感じになりましたけど
乗り心地はどんどん悪化していってます（笑）

そして色々していくうちに
フロント　18kg/mm　リヤ　14kg/mm+ヘルパースプリング
こんな仕様になりました～

色んなバネをとっかえひっかえしてみて
バネだけでも結構色んなフィーリングが出せるんだなぁ
って実感しましたねぇ～
バネだけでもスゴイ本数が家に転がってたり。。。（汗）

昨年、鈴鹿南でホイールをやらかしてから
Ｓタイヤでサーキットを走ってないですわ～

Ｓタイヤってラジアルと違って
アクセルをイケイケドンドン踏めるので（踏んでも良いのか？）
超ストレス発散になります（笑）
ドラテクの勉強になるかと言えば・・・（汗）

そしてスパ西浦でも
Ｓタイヤを履くと。。。



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コーナーではアンダーもオーバーも出ずにスイスイ曲がっていきます♪
と～～～っても気持ち良いです。

立体交差前の３コーナー（２コーナー？）
は進入では、アクセルを２割程度チョイ戻しで進入出来るし
立ち上がりでもタイヤと相談してとか考えなくても
ズバッと全開♪（笑）に出来るし楽しいです～

単純に私の車がＳタイヤ向きのセッティングになってるだけ
かもしれないですけど
とってもフィーリングが良いですよね～

あ～どこかにホイール落ちてないかなぁ（爆）
タイヤはあるのにホイールがないのは悲しいです。

私は、ＮＧＫのレーシングプラグを愛用しているのですけど
プラグを交換しようと思ってお店に行ったのですが。。。
これがもはや在庫なしでありました。

Ｒ７１１６－８なんですけど
これが新しい品番のＲ７４３４－８に変わってます。
しかもお高いですわ～（悲）

７１１６は白金電極なんですけど
７４３４になってからはイリジウムに変更になってしまいました。
イリジウムは磨耗に強いから採用されるのは分かるのですが
欠点はなんと言ってもカブリやすいのですね～

聞くところによると、ＲＸ－８も初期はイリジウムだったらしいのですが
カブリが多発するので白金にしたらしいです。
ロータリーはマツダ純正品番で頼むと白金プラグが来るらしいです。

う～ん、それにしても困りましたね～
って言うかもうイリジウムで行こうかな～って思ってますけどね。

昨日は、ＡＬＴ方面へ慣らしへ行ったのですが
信号がなく車の少なかったので
ほとんど５、６速で事足りてしまったので（汗）
ミッションの慣らしにならないなぁ～って感じで

今日は、その反省を生かして
名古屋市内へと車を走らせましたぁ～

で。。。結局。。。
お食事したり♪お食事したり♪♪お茶したり♪♪♪（爆）
新型車を見たりしてました♪
今日も、食べ物の写真になるといけないので
こんなのにしてみました。
メチャびみょ～な写真ですけどね～

でも。。。やっぱり車乗ってる時間よりも
お買い物♪（爆）してる時間の方が長くて。。。
またしても、全然走ってないです。
非常にヤバしです。

そしてＦＳＷに向けて、色々と画策しているのですけど
どれもこれもイマイチなんですよね～
やっぱり、私のコンセプトとしてさりげなくってのが
外せないので、今の所思いついてるパーツは
効果大なのですけど、やっぱり却下ですわ～