アライメント調整

ロードスターのタイヤ＆ホイールを交換して
3ヶ月ほどになります。
で、こないだタイヤの減り具合はどうだろうな～と
ぐりぐりとハンドルを切って
タイヤの内側の溝を点検したら・・・
げっ！左なんかもうちょっとでツルツルやん。
まだ１０００ｋｍくらいしか走ってないのに。
こりゃいかん。

車高ベタベタなので片減りするのはやむを得ないけど
あまりにも早く減りすぎ。
前の組み合わせが７．５Jに１７５という引っ張りのせいでタイヤの減りが異常なんだと思ってたが
やっぱアライメントがおかしいんだ。
確かに見た感じキャンバーも結構ついてるし、トーもアウトに見える。
（画像でもトーがアウトにいってるのがわかりますかね）

我が家の近辺でいいとこないかなーと検索したところ浮上したのが（KKR　AutoWorks）さん。
電話してみたら即日OKというお返事をいただき調整をしていただきました。

フロントキャンバーは-２～-２°３０′ついてたので-１°３０′に
トーは-０°３０′だったのを０°０２′に
キャスターは４°～５°だったのを６°に調整。
リアキャンバーは-３°３０′だったのを-２°に
トーは０°に調整しました。

たかだか１°とか３０′の調整ですが驚くほど変わりました。
ステアリングを切った瞬間、まずその重さが全然違う。
今までは頼りないくらい軽かったのがいい意味でずっしりしてる。
これまでタイヤの接地面積がいかに少なかったか。
そしてキャスターを寝かせたのがとくに効いているのか直進安定性が断然上がってます。
飛ばすと結構フラフラしてたんですよね。
肝心の曲がる特性は、通勤路にある峠道を走ってみると
これまでは異常にオーバーステアで全然アクセルがあけられなかったのが
とてもニュートラルでアクセルを開けていけます。

いやぁ、アライメントって重要ですね。
そういやNSXも何年か前に調整してもらったらとても乗りやすくなったもんなぁ。
当たり前ですけど再認識しました。
タイヤ、どれだけもってくれるかなー