わかな＠ｗｅｉｓｓｅのブログ一覧

ミトスのＨＰのＢＢＳより情報いただきました。
コチラで貸し出ししている車両だそうで。。。


「名探偵の掟」は5万円で借りたんですねぇ
ノーマルのテスタよりは・・・ってかんじで
ＮＳＸが選ばれたのかなぁ

それにしても、よく見つけたもんです。
店長の日記にテレビ朝日の某番組に使われました。
って書かれているだけなのに。
すばらしい。

これってまさに、すべてナゾはとけたってヤツ！？

きのう書いた
「名探偵の掟」に登場していたＮＳＸ

気になると言っていただけたので
テレビ画面を撮影するという強行にでてみました。

お見苦しいとは思いますが
ご勘弁を。。。。

どなたかご存知でしょうか

「名探偵の掟」ってドラマが
毎週金曜夜にやってたんですが

まぁ、きのう最終回だったんで
もう終わっちゃったんですが。

最終回の冒頭でレースクイーンが殺されるというシーンで
どう考えてもレーシングカーじゃない
真っ赤ぁ～なＮＳＸがレーシングカーとしておかれてまして
録画してあったのでエンドクレジットを何度も何度も
夫婦二人で見たんですが
車両協力してそうなお店の名前とかは出てきませんでした。

ソーサリーっぽいとダンナ様は言っておりました。
「一度みたＮＳＸは絶対忘れないオレだけど
　これは一度も見たことがないな」
とも、ナルぎみに断言しておりましたが
ご存知の方がありましたらぜひ教えてください。

ちなみに「名探偵の掟　ＮＳＸ」で検索しても
残念ながら全くヒットしません

テレビのハードに録画したので
キャプチャがとれず、お見せできないのが残念です。
気になる方は我が家へいらしてくださいｗ

ちなみに、東野圭吾ファンです。ハイ。

この前、ホイールの深リムについて書きましたが
私のロドスタなんざ｢けっ、全然甘いぜ！｣と言われてしまうであろう
と～んでもなくﾃﾞｨｰﾌﾟなホイールをまとったクルマ達を発見してきましたので紹介したいと思います。

まずはラグーナ蒲郡で行われたポルシェ・セントラル・ミーティングから。

ブルーとシルバーの９３０。





いやぁ、どちらも決まってますねぇ。
ブルーの方はガンメタの１ピースメッシュ。どこのホイールでしょ。どシブです。
シルバーの方はブロンバッハ。リアの画像がなくてスンマセン。

続いて９６４です。



こちらはＳＳＲのＳＰ１でしょうか。メチャ深リムです。

９３０も９６４もオバフェンがたまらんですね。
ますますポルシェが好きになっちゃいました。

この前、名古屋に出かけたら後方からオレンジ色のペッタンコの物体が！
なんと、大好物のパンテーラやないですか。
こんなにカッコイイ車だったら絶対ネット上に情報があるはずだと思いまして
調べたら、あった、あった、ありました。やっぱりね～
ｙｏｕｔｕｂｅの動画なんですが
なんとフロント１１Ｊ、リアはこれでもかの１４Ｊ！！すっげぇ～です。
ホイールはパナスポーツのＧ７　Ｃ５Ｃ２ですね。なんでも１５Ｊまで製作可能とのことです。
パナスポーツはＨＰもなくて（いや、これがＨＰ？）ちょっと謎めいているんですが
Ｒ３２なんかでユーザーが多かったですね（Ｃ５Ｃの方かな）。
最近、見かけたことがなかったんですが、久しぶりに見てかっこいいと思いました。

でもＮＳＸでこういう風にしてしまうと
｢なんでこんなのにしちゃったの｣的な風貌になる感じがします。
やっぱり似合うクルマとそうでないのがあるんですよね～、きっと。
改造って難しいですね(^^)

タイトルがマフラー交換になっていますがＮＳＸじゃありませんよ。
私が００９から他のに変えるワケがないじゃないですか(^^)

マフラー交換はチューニングの入口、変えている人も多いですよね。
特にターボ車は結構なパワーアップも期待できます。
今回は妻のインプレッサのマフラー交換です。
といっても新たに買ったんではなくて
車検で純正に戻したのをまた社外品に戻すというアホのような作業です。
純正は静かだし、しばらくこのままで乗ろうと思っていたんですが
なんだかパワー不足を感じるので。

最近、陸自が音量に対して少しキビしくなったみたいですね。
これまでは社外品のまま車検を通していたんですが
文句を言われるとイヤなんで今回は純正に戻したんです。

では恒例となっています純正との比較です(笑)
まずは装着状態の比較。左：純正、右：社外です。
そうそう、この社外マフラーＡ’ＰＥＸのなんだろ？Ｎ１マフラーかな～。
分かる方いましたら教えてください。
　　
出口径が全然違いますね。またアペックスの方は斜め出しになってます。

続いてメインマフラー比較。
　　
　　
マフラー容量の違いが分かります。
アペックスの方はストレート構造、純正はセパレータが入っている構造でしょう。

全体の比較です。
　　
Ａ’ＰＥＸがいう限りなく曲がりがない形状、低背圧にこだわった形が確認できます。
純正の触媒に見えるモノはサブマフラー。もう１個サブがあります。
アペックスはサイドブランチ（右の画像）と呼ばれる細長いサブがあります。
パイプ径は純正φ６０．５。
アペックスはサブまでがφ７０、サブ後がφ８０でメガホン構造というやつでしょう。
材質は純正はオールＳＵＳ。アペックスはメインマフラーまではスチール、それ以降はＳＵＳですね。

先端形状、フランジ部。
　　
純正は振動吸収の球面ジョイント。アペックスはリジッドになってます（おいおい）。
純正設計を仕事としている私にはちと不安な構造。いまんところ壊れてませんけど。
あと純正は中間にフランジを設けていますね。アペックスはこれも廃して低背圧を狙ってるようです。

以上、私の感じたことをダラダラ書いてみました。
以前は純正マフラーなんて・・・と思ってた私ですが
部品は違いますが排気系の部品の設計の仕事をずっとしてきて
少し考え方が（だいぶかな？）変わってきました。
純正は純正の考え
限られたコストで車やエンジンの要求性能（出力や音など）や
厳しい耐久信頼性を満足せねばなりません。

な～んて書いても誰も信じてくれないだろうなぁ。
そんな人間が００９なんて付けるワケないだろって(笑)

最後に今日の発見なんですけど
インプレッサＳＴＩの純正は坂本工業㈱さんなんですね。

ずっとカルソニックだと思ってました。