代車の白リーフ

ある部品の交換のため入庫し借りた代車が卸したての白いリーフでした。白いキャンバスには北陸新幹線ライクにカラーリングしてみたくなります。　余談ですがバブルの頃白いクルマを買おうとして部下の女性に下着みたいだからやめなさいと言われ断念したことを思い出しました。女性が白いクルマを好まない理由をそのとき初めて認識しましたがその女性の下着が何色だったかは私は知りませんｗ

代車に乗り込んで最初に気がついたのはHEATボタンに温泉みたいなマークがついたこと。　温泉ボタンを押したら温泉の香りでも出てくれれば良いのにｗｗ

販社から出発する直前ちょんとブレーキを踏んだら期待以上の減速感にびっくり、先日リプロしてもらったカックンブレーキとはまた違う種別の違和感です。　’１４年モデルで原価低減のためにおこなったフロントブレーキのシングルポッド化に合わせたチューニングなんでしょうけどアシストが強すぎる印象。　

道路を走り出して感心したのは乗り心地の良さ。　固めのNISMOサスに慣れてしまい、ノーマルサスの乗り味をすっかり忘れていました。　なんだか宙に浮いているような不思議な運転感覚で乗り味は初代シーマに似ています。　アクセルを強めに踏み込むと大きなピッチングを伴う点もシーマそっくりです。　この柔らかいサスにはモーターのトルクが勝ちすぎているのでしょう。　アクセルを荒く操作すると荒波に浮かんだ船みたく揺れるのはちょっと興ざめするけれど、重い車重と５５％扁平のタイヤと相まって高級車並みの乗り心地を確保しています。　エコモードの出足のとろさが改善されノーマルモードでの加速力もアップしているのでモーターパワーは若干向上しているような印象ですが、単に制御プログラムを変更しただけかもしれません。

毎年のようにちょっとずつ変化しているリーフですが、自慢のIT機器が何も進化していないことからもわかるように、基本的には開発費がかからない変更しかしていません。　進化は’１７年登場予定の次期型EVを待つしかないようです。