リーフの謎 その21(車両販売価格編)

リーフは315～400万円の販売価格であるが、そのうちリチウムイオン電池の原価は40万円位と推測する。原販率50%と仮定すると電池のコストは車両総額の20%ほどとなる。

一方、電池を製造しているAESCの決算資料によると年間約30億円の赤字。年間3万台分のバッテリーパックを製造しているとすると台当たり約10万円の赤字である。研究開発費などが嵩み設備投資の影響もあるだろうが経理操作によってリーフの価格を戦略的に下げていることが透けて見える。正当な価格設定をするのであればリーフの販売価格は+20万円の335万円～420万円に設定しなければならないことになる。

そのAESCを外資に売り払ってしまったので今後はバッテリー製造会社を使った価格操作はできなくなる。一方他社からはライバルとなるEVが複数登場し更にコスト競争が激しくなるだろう。

日産にとってはEV分野での生き残りをかけた厳しい戦いになりそうだ。中国との大衆車分野でのコスト競争を脱却し、プレミアム市場でのシェアと利益を取りに行くような高価格帯のEVが必要ではないだろうか？ 極論すればテスラ(というブランド力)を買収すべきでは？？

顧客視点から見ると、現在のリーフはメーカーが出血価格で販売している上に、国から補助金がもらえるなどの優遇政策により非常にお買い得となっていることがわかる