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2019年06月26日

タッチミスが気になるステアリングスイッチ

タッチミスが気になるステアリングスイッチ 最近一般道でもプロパイロットを多用している。メーカーの想定していない使い方かも知れないが、減速時ブレーキを使わずに-(マイナス)ボタンを押すのが癖になってしまった。ブレーキを踏むとプロパイロットがキャンセルされてしまうので設定速度を30km/hに下げてから自動停止させている(速度を下げないと停止車両が認識できず緊急ブレーキが作動してしまうため)。e-pedalONなので減速するならアクセルペダルから足を離さず徐々にアクセルを緩める方法でも良いのだが、ついつい横着して指で操作してしまう。

必然的に-(SET)ボタンを押す回数が多くなるのだが、時々間違えて音声認識ボタンを押してしまうことがある。オーディオはミュートされ、発話を促す音声が流れるので間違いには直ぐに気がつくが音声認識モードから抜けるには戻るボタンを押さなければならない上、押し間違えたことを同乗者にいちいち指摘されるのが鬱陶しい。

音声認識ボタンの設置場所を変えるか、音声認識ボタンをソフト的に殺せるようにして欲しい。

間違えて電話ボタンを押すともっと面倒なことになる。電話画面から抜けるには、タッチパネルでの操作が必要。恐らくナビソフトのバグだろうがステアリングスイッチの戻るボタンは効かない。電話ボタンも邪魔ですね。

押し間違えても直ちに事故に繋がるようなことはないが、押し間違えを誘発するようなステアリングスイッチのボタン配置は改善して欲しい。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2019/06/26 15:41:59

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この記事へのコメント

2019年6月26日 21:23
一般道ではステアリング支援までは無いかもですが、前車追従はできますので、SETしておいた方が良いです。
歩行者への緊急ブレーキは経験ありませんが、警告はあります。
前車追従時、割り込み等があると急ブレーキになりますが、その場合はアクセルワークで減速Gを調整します。
コメントへの返答
2019年6月27日 12:03
プロパイロットは前方のクルマが走行していると50m以上先でも追従モードになり、前車が停車すると自動で停車してくれますが、追従モードになっていない状態(定速走行中)で自車速度が40km/h以上だと停車車両を障害物としか認識してくれないのでスムースな停止ができません。

停車車両を認識させるためにステアリングスイッチを使って速度を落としているのですが、アクセルペダルを使った減速の方が賢明だとも思います。

ただアクセルを踏んで徐々に減速する方法に中々馴染めないのが不思議だったりします。
2019年6月29日 5:27
こんにちは

テスラでも慣れてくると…ですが

一般道でも車速の加減速はレバー多用しちゃいますw

※一時期、ソフトウェア配信で一般道のAPが出来ないよう
 GPSと連動して制限されていましたが、また使えてます


だんだん人間が車の動きを管理したり
トレースする運転になるのかなぁ〜なんて印象ですが
 
それも人馬一体のひとつのカタチのように思いはします。

疲労の残り方が次の日に違うのが
リーフやテスラ、ドイツ車らが先行して
搭載してきた各種の運転支援システムな気がします
コメントへの返答
2019年6月29日 11:45
確かに長距離走った後の疲れが少ないですね。生きている間にドアツードアで自動運転ができるようになって欲しいと思います。

自動運転に関してはレベル分けがありますが性能の定量化も必要で、それがないとクルマ選びができない時代になりつつあるようです。

プロフィール

暑いのは大の苦手なので、夏は嫌いです。 大雑把な性格なので、クルマいじりは適当ですが、コツコツとお金をかけないカスタマイズを行っています。 53歳で早期...
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