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イイね!
2020年07月08日

金利負担実質0キャンペーンはお得?

日産が初回支払月から2021年3月分までの金利相当額をキャッシュバックするという新しい残価設定型クレジットを開始した。

金融商品はわざと複雑にして消費者を誤魔化すことが多いので慎重な判断が必要だ。残価設定型の場合5年後の残価設定額をみないと得なのかどうかがわからない。

どんな設定か確認してみるとセレナe-powerの残価率 45%に対しリーフ は19%しかない。中古車価格を反映した結果だとは思うがリーフの残価設定率の悪さにはがっかりします。

結論としては残価設定ローンを組むならリーフはオススメできませんね。どうしてもリーフを分割で買うなら銀行のオートローン(金利0.9%~)を使って購入し乗り潰すか価格差を燃料費で取り戻すため10万km以上走行するのが正解と思います。


6月のリーフの販売台数は579台で前年同月比41.7%。登録車では48番目の販売台数で来月にはベスト50圏外となりそう。すでに不人気車といってもいいくらい低迷してるのはライバル車が多くなっただけでなく、残価設定率の低さにも原因がありそうだ
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2020/07/08 00:06:38

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この記事へのコメント

2020年7月8日 8:04
敢えて残価設定にしました。
初期型では購入したので、売る時に10 %でしたから^_^
5年後実際には19%も残らず、更に悪くなりそうなので19%有るだけマシかも😵
コメントへの返答
2020年7月8日 9:42
リクリンさんは走行距離で元を取るタイプなので、どんな買い方でも得してますってw

ZE1はバッテリーの劣化が初期型より少なくなり、万人受けするデザインに変更されたので残価を上げても良いと思うのですが低いままなのが納得できませんね。個人間売買が高く売る秘訣になるかも!?
2020年7月20日 23:49
リーフの販売苦戦はZESP変更の影響が大きいと思います。査定価格が無茶苦茶低いのは前からですが、ZE1になってから更に悪化した様に感じます。商品性は大幅に向上した筈なんですが。
コメントへの返答
2020年7月21日 22:15
バカデカイバッテリーを搭載したARIYAもZESP3だったら、ひと騒ぎおきるでしょうね。ZESP4ではテスラの様に充電速度に応じた課金体系になると予想します。

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暑いのは大の苦手なので、夏は嫌いです。 大雑把な性格なので、クルマいじりは適当ですが、コツコツとお金をかけないカスタマイズを行っています。 53歳で早期...
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