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2020年07月09日

e-tron GTはポルシェ流用?

e-tron GTはポルシェ流用? AUDIのe-tron GTはポルシェのEVのプラットホームを流用していると噂されているが見た目からして結構違う。確認もせず記事にするなと文句を言いたいところだが根本的な所で共通点がない訳ではない。共通している最大の特徴は800Vの急速充電対応。95kwhというデカイバッテリーを搭載するには超急速充電が必須ということだろう。20分で320km走行分の充電が可能ということだが、その急速充電器はどこにあるの? 或いは今後フォルクスワーゲングループでグローバル展開する予定はあるの?

EV単体はどんどん高性能化されていくが充電インフラがついて来なければ絵に描いた餅にすぎない。トータルで考えると高性能EVはスーパーチャージャーを展開するテスラ優位であることに変わりはなさそうだ。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2020/07/09 11:29:02

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この記事へのコメント

2020年7月9日 14:36
こんにちは。記事が引用した画像が違う可能性も。
無印のe-tronのPFと混同しているのではないかと。
こちらの記事のe-tronGTコンセプトの透視画像が多分正解
https://motor-fan.jp/article/photo/10006800/790207201812030005190000001

ポルシェタイカンのJ1 、
無印e-tronのMLB evoベース、
Q4 e-tronコンセプトはMEB 、
それぞれ画像あります。
https://www.webcg.net/articles/-/41839

しかし過渡期でそれぞれブランドの特性やヒエラルキーの違いがあるとは言えこんなにあれこれ開発乱立してコスト的に大丈夫なのか? ついでにVWの下の方はMQBベースの派生EVと。
コメントへの返答
2020年7月13日 12:29
情報有り難うございます。
新しい方はポルシェ同様後席足元にバッテリーがないようですね。
VWはもうあとがない為EVに全力投入の様相ですが、あまりにEVに傾注しすぎていて経営的リスクを感じます。
中国市場崩壊と共にVWは凋落するかも!?
2020年7月9日 18:11
800Vは400V×2なので、2並列分を充電時のみ直列化してそうです。
コメントへの返答
2020年7月13日 12:33
電圧が高いとその分電流が少なくてケーブルが細くできるなどメリットは多いけど、いつどこに設置されるのでしょうね。国内は当分なさそう。

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暑いのは大の苦手なので、夏は嫌いです。 大雑把な性格なので、クルマいじりは適当ですが、コツコツとお金をかけないカスタマイズを行っています。 53歳で早期...
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