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イイね!
2021年07月16日

単なるトヨタ潰しではない

欧州で2035年以降ハイブリッド車を含むガソリン車の販売禁止というショッキングなニュース、これはあからさまなトヨタ潰し、、、という見方は甘い。製造段階でCo2を沢山排出した部品の輸入に高い関税をかけるというのが今回のハイライトです。

既に知られているようにリチウムイオンバッテリーの製造には多くのCo2を排出する。従って欧州域外で製造されたバッテリーやEVの輸入を事実上させない政策だ。

火力発電に頼る日本や中国からの部品輸入をさせないということ。EVの量産ができてもバッテリーを欧州域内で製造しない限り規制を回避できないだろう。既に欧州内ではバッテリーの開発に多額の補助金を出して開発を支援している。こういった動きにトヨタと言えど対抗することは多分不可能。もちろん中国からのEVを輸入させないという嫌らしい政策案なのだ。

表向きは環境保護で特定のメーカーをターゲットにしていないが、明らかに欧州自動車メーカーが有利な施策。悪知恵もここまであからさまなだと呆れるしかない。さすが世界中に植民地を作った民族だ。

日本は原発と太陽光だけで発電する国になるしかないのか?

いつも国際社会は理不尽だらけだが、今回の政策は余りにひどい、ひどすぎる。

神様から天罰が下るに違いない。

【オマケ】
テスラは欧州規制に先手を打つようにベルリンにギガファクトリーを建設している。さすがだよイーロンマスク。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2021/07/16 02:15:17

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この記事へのコメント

2021年7月16日 8:59
VWはじめドイツメーカーは電池の確保を欧州域内で可能になるようにしてますね。日産はEU域外ですが英国内にギガファクトリーを作り、カーボンフリーの工場にするとか。トヨタはどうする?
コメントへの返答
2021年7月16日 9:14
トヨタは協業しているパナソニックの欧州進出に期待している様ですがテスラ向けで赤字事業となっている電池工場への追加投資は株主が許さないでしょう。かといって中国や韓国電池メーカーの欧州進出を待っている時間的余裕はなさそう。
全固体電池の開発完了を待ってから大型投資を行う予定だったトヨタの目論見は完全にハズレ、先行きはかなり厳しいですね。
2021年7月18日 13:14
こんにちは、
中国も主要なバッテリーメーカーは再エネ使用率を引き上げて排出量クリアして来ると思われます。
廉価だけが売りのメーカーは排除されるでしょうが、それより再エネ率でも日本よりも近い内に優位に立つかと。
コメントへの返答
2021年7月18日 14:27
いつも日本は諸外国から理不尽なことを押し付けられ、それに打ち勝ちながら成長してきました。今回もきっと頑張れるはず、、、(願望)

中国は中国本土で儲けているVW、ベンツ、BMWを人質にして脅しの外交戦術にでると予想します。
2021年7月18日 18:41
客観的な分析を欠いて精神論や陰謀論に流されると負けるのでは、
パリ協定からのタイムスケジュールは最初から想定された事、
排出規制が段階的に引き上がるのも見通せていた、
LCA規制とカーボンプライシングが俎上に上がれば最上からこのような展開は想定内のはず、
それなのLCAでむしろHV優位とかエンジン逆襲とか、情勢分析を自分達に都合の良く解釈した、バッテリーの製造排出が製造技術の、改善で低下してる事も再エネの使い方でLCAを大幅に下げる事も、レポートは十分出ていたはずなのに、
かつての帝国陸海軍と同じような誤りを繰り返すパターン。 

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/cpbook/18/00037/00001/
https://ameblo.jp/boumu/entry-12685406628.html
コメントへの返答
2021年7月18日 20:49
電池では中韓の低コスト化に負け、半導体とITでは米国に覇権を取られ、政策では欧州連合に追い詰められ、日本の基幹産業はもはや絶対絶命。

この状況を打破するには強みの素材技術と製造技術で世界が驚くような商品を仕立てるしかないでしょう。

プロフィール

暑いのは大の苦手なので、夏は嫌いです。 大雑把な性格なので、クルマいじりは適当ですが、コツコツとお金をかけないカスタマイズを行っています。 53歳で早期...
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