鬼のサーキット走行練習

若い頃、サーキットの走行資格を取るためにテストドライバーの指導を受けました。その時の練習の手順は下記のようなものでした。

①フルブレーキの練習
時速50km/hからのフルブレーキ。ハンドルをしっかり握って全体重をブレーキペダルに乗せる様に停車。止まるだけですが一般道でフルブレーキを使うことはないので簡単ではありません。クルマのABSは殺してありました。

②スピン体験
80km/hで直進、アクセルを踏んだまま思い切りハンドルを回す。当然リアが流れだしスピンモードとなるが、ハンドルを戻さずフルブレーキで止まる。クルマの限界を体で覚えることに繋がります。当然VDCは殺してあります。

スピンしないように速度を落としたり、リアが滑り出してから逆ハンで立て直したら失格です。一般的には自然に逆ハンを当ててしまう癖がついているのでスピンさせるのは意外と難しいです。

③ダブルレーンチェンジ
平均時速80km/hで2車線を跨ぐように素早くレーンチェンジ。コースにポールをたてます。この時のポイントはレーンチェンジ終了直後にリアタイヤがブレークする(いわゆるオツリがくる)のでスピンしない様に瞬間的に逆ハンを当てることです。区間タイムを計測していて走行中アクセルを緩め速度低下したら失格。ハンドルを回しながらアクセル一定というのは凄くむずかしいです。

④総合練習
実際にサーキットを使ってタイムアタック。コーナー手前でフルブレーキ、立ち上がりで瞬間的に逆ハン、立ち上がり途中からフルアクセル。これが淀みなくできれば合格です。

コースは一周約2kmで富士サーキットの縮小版でした。

真夏の練習だったので全身汗びっしょり。半日の訓練で体重は3kg以上落ちました。サーキット走行ってかなり体力が必要なんです。

【オマケ】
たまにサーキット走行の動画をあげている方がいますがクルマの限界の半分位で流していますね。本気のサーキットドライブは常にクルマの限界を確かめながら走るのでわずか数周でクルマから降りるときには立てない位疲れていました。あの時の先生の厳しさには痺れましたよ。