ヒョンデの緊急リコール

走行中に突然全電源喪失するという問題で合計13.6万台のリコール。

緊急という割には8月1日から修理受付、しかも日本は後回し。日本は販売台数が少ないので舐められてるのでしょう。

ICCUという統合充電制御装着を交換するらしいが対策内容が極めて怪しい。異常な電流が流れるのを事前に検知して異常な電流が流れないようにするとあるが、どんな回路構成でそんなことができるの？　そもそも異常な電流か流れない回路を設計するべきだろう。

基本はソフトウェアアップデート、それでもエラーを検知したらユニット交換というのもひどい話だ。要するに問題がソフトウェアかハードウェアなのかわかっていないということだ。

根本的な原因がわかってないから何回もリコールを繰り返し　最終的には販売終了となる確率が高い。

直せないならクルマを売るな！