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過去10種類以上のタイヤをとっかえひっかえしてきましたが、単に乗り心地が固くなったとかグリップが良くなった程度の違いで、クルマそのものの特性が変わるようなことを感じることはありませんでした。
ところが先日POTENZA　RE001　Adrenalinという国内未発売のものに変えたら、『これほどまでに変わる！？　』と言いたくなるほどハンドリング特性が変わりました。

別にサーキットを走るわけではないし、街中をのんびりと流すような走りしかしていないのですが、明らかにクルマの挙動が違います。　ハイグリップタイヤにしてコーナーリングスピードが上がるというのは一般的な話ですが、そのようなことではなく、たとえば交差点での右折待ちからハンドルを切りながら少し強めにアクセルを踏むようなシーンで、リアから押し出しように曲がり、今までの感覚でハンドルを切っていると曲がりすぎて、コーナーの途中であわててハンドルを戻すようなことになります。オーバーステア傾向というほど大げさなものではないのですが、リアタイヤにスリップアングルがついたときでも、リアだけグイグイと前に出ようとするんです。慣れの問題だと思いますが、ちょっと意外な挙動です。

それから高速コーナーでは、スリップアングルがついた状態でもしっかりと路面に食いついているのでロールがやや大きくなりました。コンフォート面では路面が多少ざらついていても、サイドウォールが綺麗に変形してくれるので乗り心地が極めて良く、エコタイヤやハイグリップタイヤより２ランク上です。コンフォート性能ではレグノより上、グリップ力ではPOTENZA　０５０よりも上、運転の楽しさはこれまでに体験したことがないほどの上質なもの・・・非常に満足度が高いタイヤで、重量級のスポーティーカーにお勧めできるタイヤです。　V36のタイプS系の足回りは非常に硬く、レグノを履いていた時でさえ乗り心地を犠牲にしたような面があったのですが、このタイヤにしてからサスの硬さが気にならなくなりました。

これだけ素晴らしいタイヤなのに国内で売っていないのが不思議でなりません。

GW最終日、妻は御殿場のプレミアムアウトレットに行きたかったようですが即効却下。渋滞に巻き込まれるのが嫌で近場ですませました。

１４時過ぎに重い腰をあげまずは日産ディーラに行ってスカイラインのオイル交換。キャンペーン価格で２４３０円。さらに泡洗車１０５０円を追加して、待っている時間には無料で焼きそばとフランクフルト、アイスコーヒーをいただきました。とってもお得でしょ！？

次に、先日オークションで手に入れたリア用のタイヤをトランクに積んでタイヤ館で組み付け。こちらは工賃が結構かかりましたがここでも無料のコーヒーをいただき、作業終了後にはモアーズに出かけGパンを１本購入、地下街で夕食の食材を購入して帰宅しました。

なんやかんやでクルマのお世話をして１日が終わりました。

グリップと乗り心地を高次元で成立させたタイヤはメーカーの開発力が最も問われるの分野ですが、意外と選択肢が少ない。これは、売りにくい製品であることと、開発費がかかる割りに高い価格設定ができないことにあります。レグノのようにブランドを確立したタイヤであれば、結構高い値札をつけて売ることができるけれど、そうでないと中途半端な製品に見えてしまい、消費者としても選びにくいタイヤになってしまうから。私が欲しいのはRE050とREGNOの中間の性能を持ったタイヤなのですが、カタログだけだとそれを判断するのは極めて困難ですね。トレッドパターンからある程度性能を予測できますが、ゴムの違いは実際の走って見ないことにはわかりません。安い買い物じゃないし、２年６万キロつきあう予定なので、自分の車に装着して実際に評価してみたいものです。以下は購入候補。


Bridgestone ： S001,RE050
　　　　　　REGNO
YOKOHAMA ： Earth-1
　　　　　　 ADVAN SPORT
DUNLOP ：VEURO
　　　　　　DIREZZA　DZ101
　　　　　　LE MANS LM703
Michelin ： Primacy LC
TOYO ： PROXES C１S
NANKAN ： NS-20
HANKOOK ： VENTUS V12 evo
FALKEN 　　： ZIEX ZE912
PILLELI ：　該当製品なし

RE050よりもコンフォートよりで、REGNOよりもグリップレベルが高いものをピックアップすると候補は下記３つ。

S001(29,830円)　　　　　：　RE050の正常進化版なのでコンフォート性能が上がっているはず。
Primacy LC(28,272円)　：　世界一のタイヤメーカが作るプレミアムタイヤに期待。
ZIEX ZE912(13,170円) ：　現在フロントタイヤに使っていて、なかなか好感触。

コストパフォーマンスはFALKEN　ZIEXが圧勝ですね。ブランド力にあぐらをかいて、コスト削減努力をせず、強い販売店支配力を利用して値崩れしないように監視しているブリヂストンのやり方が気に入らないので、S001の性能を評価できてもメーカーとしてはまったく評価できない。このままではJALの二の舞になってしまうので、応援の意味を含めてブリヂストンを敬遠しようかと考えています。

初めて買ったタイヤがSF-310 TURBOという奴で、CMに釣られて衝動買い。185/70R13という今から見ればコンパクトカーに装着するようなサイズですが、セリカに装着して格段にあがったコーナーリング性能に満足していました。青春をともにしたタイヤメーカーだからこそ、厳しく応援したい。

ブリヂストンとDUNLOPを試したので、今回はYOKOHAMAタイヤのシステムをチェック。
ここはブリヂストンと同じように、車種だけでなくグレードを入力するようになっています。
わくわくしながら検索ボタンを押したのですが、何回やっても”該当データがありません”と表示されます。どうやら、年式を入れるところの考え方が間違っているようで、私の車は２００７年式ですが、入力した車種コードの車が発売された２００６年を入力しないと結果がでないことがわかりました。バグですね。こんな重要なところでバグがあるってことは、誰もこのシステムを使ったことがないってことかな！？　車のことをまったくしらない人がコーディングしちゃったんでしょう。

ようやくたどり着いた結果は、スポーツ＆コンフォートタイヤをお勧めしてきたところまでは正しいのですが、そのタイヤブランドがEarth-1ですって。そうなの！？　そのタイヤはエコタイヤだと思っていたのですが、本当にEarth-1ってスポーツ＆コンフォートですか？

前回ブリヂストンで試した車種別お勧めタイヤを、DUNLOPでもやってみた。
車種毎にお勧めがでてくるノーマルな方式ですが、まず選択方法の不親切さが気に入りません。メーカー→車種→型式→年式の順に選択させるのですが、型式と年式がミスマッチだと”該当するデータはありませんでした”とのエラーになります。型式を入れたら年式を入力不要にするとかの工夫が欲しいところです。

肝心な検索結果はもっと不親切なものでした。
推奨してきたのは、MAXTT、VEURO、LE MANS、DIRREZA　Z1、DIRREZA　DZ101。

ん！？サイズが合うものを、全部並べただけ！？

これではお勧めしていることいはならないでしょう。存在価値のないHPですな。
もうちょっと、考えようよ！！！