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リアタイヤはスリップサインがでるくらいに溝が減ってきているので買い替え時なのですが、自分の車に合うタイヤを選ぶのは結構大変です。グリップオンリー、乗り心地が良ければいい、安けりゃなんでもいいという程度の選択であれば苦労しませんが、乗り心地とグリップ、車との相性、静粛性やライフ、さらにステアフィーリングなどを言い出したらもう収拾がつかなくなります。そこで、タイヤメーカー各社はHPでそれぞれの車にあったタイヤを簡単に探せるように工夫しています。今日はブジヂストンのHPを訪問してみました。ここのHPの良い点は、各車種かつグレード別にお勧めタイヤを変えている点です。
たとえばスカイラインでいうとノーマルGT系とタイプPではレグノ、エコピア、プレイズを推奨、タイプS系だとポテンザRE-11とプレイズを推奨します。　仕組みは良く出来ていて、いい所までいっているけれど、わかってないなーって感じ。　V36スカイラインは、バリバリのスポーツセダンではなくプレミアムセダンに属するので、ハイグリップ仕様のRE-11というのはミスマッチかなと。　この車でサーキットや山岳路をバリバリ走るなんて人はまずいないはず。そういった人はランエボとかインプレッサとかGT-Rなどへいくでしょう！？

標準装着されているのがスポーツ＆コンフォートのRE050であることから、当然お勧めタイヤはそれの後継モデルであるS001だと予想していたので、この結果に驚いております。
スカイラインのお勧めタイヤは間違っていると思います！（キッパリ

前輪の外側の溝が完全になくなり、ザラザラとした路面の感触　＆　濡れた路面での横滑り、後輪はスリップサインまであと１ｍｍくらいあるけれど、発進時ハーフアクセルでVDCが作動してしまうほどのトラクション不足。　ついに観念してタイヤを交換しました。といっても夏頃にヤフオクでゲットした格安の中古タイヤです（恥

前後別々に落札したため、前輪用はP-ZERO、後輪用はレグノです。P-ZEROはZR規格のためゴムが硬く、トレッド面はまるでプラスチックのような感触ですが意外と乗り心地が良く、ステアリングレスポンスもよいです。若干ブリジストンの０５０よりもグリップレベルが低いようですが、サーキットを攻めるのでなければ問題ないレベル。０５０だとステアリング操作に対し、若干の遅れとゴムをねじるような感触が気になっていたのですが、P－ZEROはスパッと切れる感じがします。ロードノイズをそれほど大きくなく、各種バランスがよいので、さすがピレリのプレミアムタイヤと関心。ちょっと設計が古いけどね。

後輪のレグノについては、圧倒的に静かですが、乗り心地が大きく改善するということはありませんでした。もともと履いていた０５０がスポーツタイヤというよりコンフォート寄りのタイヤなので、レグノとの差が出ないのかもしれません。腰砕けになるのではないかと心配していたのですが、まったく問題なし。たぶんアルミのリム幅が広く”ひっぱりぎみ”になっているため、サイドウォールのやわらかさを殺してくれているんだと推定します。

前後別々のタイヤでバランスが悪くなるかというと、そんなことはなく、えらく満足。
ヤフオクでただ同然でゲットしたので、残り溝は４ｍｍくらい。たぶんあと３万キロくらいで寿命を迎えるでしょう。そうするとまた１年後にタイヤを交換することになるのですが、次は韓国のハンコックか台湾のナンカンを試してみようかな。ネタとしては面白いでしょ！？　失敗しても安いし（笑
もし先にチャレンジした人がいたら、感想を聞かせてください。


【！！！毒吐きます！！！】
国産タイヤは高すぎる、、、特に●リジストンは儲けすぎ。お金が有り余るから、何億円というお小遣いを大人になった首相にあげちゃうんでしょう。