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4WAS付きのV36のステアリング系はバリアブルギアレシオにより低速でのステアリングの切れを超クイックにしているため、駐車枠にまっすぐ停車させるのが意外と難しい車だったりします。過去乗ってきた車と同じようにステアリングを操作すると必ず切り込みすぎて、斜めになっちゃうんです（苦笑
一発で枠内にまっすぐに止められるようになったのは、乗り始めて１年くらいたった頃だと思います。一方、中速、高速でのハンドリングにはまったく違和感なく、誰でもすぐにスポーティーな走行が可能です。車の大きさや１．６トンの車重をまったく感じさせない軽い身のこなしは、この4WASのおかげですね。

その昔ホンダは速度に関係なく大舵角時にリアを逆位相に切るという小回り4WSをプレリュードに搭載していましたが、あっという間にカタログから消えてしまいました。あれなんて、V36以上に駐車が難しかったのでは！？　つか速度が高いとき、リアを逆位相にきったら、スピンモードになるはず。
おまけにABSは手抜きの３チャンネルで、雪道では怖い思いをした人が多かったと思います。

CMをじっくりみてください。不思議なリアタイヤの動きが、とってもセクシー（爆
電子装備が嫌いなホンダがリアのステアを完全メカ駆動で実現していたのには驚きます。
クラウチングスタイルと呼んでいて、ボンネットの高さはフェラーリよりも低かったそうです。
当時は最高のデートカーで、とっても雰囲気の良い車でした。誰か乗っていた方いますか？