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一時は２兆円のキャッシュフローを保有するといわれていたトヨタ。世界最強の財務基盤が気づいてみたらどんどん目減りしている状況。さすがのトヨタもあせり始めたのか、あらゆるケースで現金の回収に躍起になり始めた。

それにしても３０万台のエンジンの改修って、前代未聞の大作戦になりそうです。エンジンを車から降ろして、ヘッドを開けて、バルブ周りをばらばらにしてスプリング交換、V8だと３２本ものスプリングの交換ですよ！　　その後に元通り組み付けて、組み付け精度に問題なければよいのですが、北米の場合、整備士の技量が極めて疑わしいので、最悪エンジンブローするなどトラブルは何件か発生するでしょう。そしたら、スプリング交換ではすまなくて全数エンジン交換、へたな対応すると車両本体のバイバックという恐ろしい事態に進展する恐れがあります。

国内は技量のある整備士がいるとはいえ、そうとうな時間と労力が費やされるのは間違いない。１件あたり６時間の工数が発生するとして約４万円の作業工賃をトヨタが全額負担。これの３万台分は１２０億円。部品代が２万円で、トータル１８０億円の損失。　中小企業なら、これだけで倒産しますよ。
これに加え、代車費用、車の残存価値低下への保証、ブランドイメージ失墜による販売台数減少を勘案すると１０００億円以上の減益要因になると見込まれます(＠_＠;)

今回の改修大作戦が成功したあかつきにはプロジェクトXに登場することでしょう。頑張れトヨタ。
トヨタ以上に深刻なのはバルブリフト用スプリングを製造したサプライヤーで２年間仕事を干されることになるはず。リコールの求償負担も突きつけられ、さらに仕事をもらえないんじゃその子会社は倒産必至でしょうな。アーメン。