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久しぶりに４名乗車で荒れた路面をハイスピードで走行してみたら、なんとも落ち着きがなく、乗り心地も悪い。　路面の凹凸に遅れてボディーが揺すられるような感触で、フィーリングが悪いです。　比べてはかわいそうですが、こういった状況ではV36スカイラインのサスセッティングが圧倒的に優れていると感じます。

もしかしたら１～２名乗車を基準にセッティングをおこなったのかな？？　通常自動車メーカーでは４名乗車相当の砂袋を搭載して実験部のA級ドライバーがサスセッティングを行うのですが、リーフの場合は例外的に砂袋なしでサスセッティングにしたような予感がします。おかげで１名乗車のときに跳ねるような挙動はないのですが、４名乗車のときの荒れた路面でのリアタイヤの追従性が悪すぎる。　過去マルチリンクビームというFF用の優れたサスを開発したにもかかわらず、リーフはありきたりのトーションビーム形式、同じFFでもティアナなどに設定している独立懸架式のマルチリンクには遠く及ばないローコストサスのこともあり、乗り心地と操安性のバランスポイントは相当低いと感じます。　飛ばすクルマではないから、この程度でいいか・・・と妥協したのでしょうね。

今年夏に発売予定のニスモ　スポーツサスペンションに期待します。