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草津温泉からの帰り道はだらだらとした下り坂が数キロも続くので電費計をリセットしてから走行すると簡単に最高電費を記録できます。　面白いのはオートクルーズを使った状態だと回生ブレーキの作動量を自動的に調整してくれるので、ブレーキやアクセルをまったく踏まずに走行できること。　ガソリン車のオートクルーズだとブレーキ制御をしてくれないので下り坂の一般道路ではいまいち使えない機能ですが、リーフのオートクルーズはまるで高級車に装備されているブレーキ連動型のインテリジェントクルーズと同等の走行制御をしてくれます。　一般道路では使えない機能と勘違いしていたので、発見してなんだか得した気分♪

ところでEVでは電費を気にする人と全く気にしない人がいて、前者の方が圧倒的に多いように思いますが、電費を気にすればするほどEVの良さを享受できないような気がします。　夏場の乗る前エアコン、冬場のヒーター利用、充電中やちょっとした車中での休憩中のエアコンON　など、こういった便利機能を使わなければわざわざ航続距離が短くて車両価格が高いEVを購入したメリットがないような気がするのです。　電費にとらわれ過ぎているユーザーが多いのはメーター内表示を見るだけでゲーム的感覚に陥ることにあるでしょうし、自慢のネタとしてそれくらいしかないのかもしれません。
電費を見かけ上高める方法はいくらでもあって最初に書いた方法はその極端な例ですが、走行環境、特に走行速度に依存する電費を他人と比較する価値はまったくないと思う一方、そういった個々のデータをプローブ情報として収集し、走行可能距離の予測精度を高めて欲しいと感じています。