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毎日通勤途中で急速充電をするため２年経過していないのに急速充電回数が1000回を突破。急速充電はバッテリーにダメージを与えるから避けた方が良いというのが一般的なアナウンスですが通勤距離が毎日100キロを越えるため頼らざるをえません。　こんなに酷使しているのに容量計は12セグメントのまま、SOH、HXともに97%ですので表示上はほとんど劣化していません。　しかし１充電あたりの走行可能距離は確実に短くなっているので容量計の表示ロジックが実体を表していないことは確かなようです。　メーカーの意図的なごまかしとは思いたくありませんが、ちょっと勘ぐってしまいますね。

急速充電器によって供給された電気量を料金に換算するとおよそ年間１０万円。快適な通勤をサポートしてくれているリーフと充電環境に感謝しています。これがガソリン車だったら燃料代だけで年間６０万円もかかりますので電気自動車の経済性は際立っています。６年間乗り続ければ車両購入価格分を越える節約になるのには驚きます。

ノルウェーやオランダなどのようにEVは高速道路無料にしてくれるとありがたいな。