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北米でバッテリー交換プログラムなるものを検討していることを報道発表して以来、詳細がちっともでてきません。わかっているのは5500ドルという交換費用のみ。2014年6月の発表当時１ドル100円あたりのレートで換算しているはずなので、日本円にして55万円といったところ。

5500ドルという価格設定がなぜされたのか？　推測するに毎月100ドル程度だったら車両購入のときのローンにアドオンしても賛同を得られるだろうという企みが見え隠れします。では日本ではどうなるでしょう？　月々１万円をバッテリー交換のために５年間積み立ててもらいます・・・なんて言ったらリーフは売れなくなるでしょう。だって、軽自動車だったら毎月１万円もガソリンがかかりませんものね。　バッテリー交換というサービス単体では売れない　・・・　だったら何かと抱き合わせで売るしかない　・・・　そうだあれがあるじゃないか！！！


まあ、こんな議論が繰り広げられているかどうかはわかりませんが、私の独断と偏見に満ちた考えから思いつく案はただ一つ。




































その唯一の方法とは






























日産ゼロエミッションサポートプログラムとの抱き合わせ。



メンテプロパック５４との抱き合わせという方法もありますが、月々ちょっとずつ徴収するにはゼロエミサポートの方がやりやすいです。

ゼロエミサポートのスタンダードプランは月々3000円となりますが、これにバッテリー交換費用をアドオンして月々9800円という提案が一般ユーザーが負担する限度額になるでしょう。ただバッテリーを交換する前に車両を買い替える場合には、使わなかった権利分を次のクルマの頭金に回せます・・・といった工夫は必要でしょうね。

9800円　×　54か月　＝　529200円

新車時から半年は無料、６か月経過後から月々9800円を積み立てるというのなら、リーズナブルかなと。問題は既販車ユーザー。　交換時に一括で50万円を払う覚悟は必要かもしれません。　高くても容量倍増バッテリーに交換してくれるなら考えますよ。　＞　日産　殿