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次期型リーフの登場まであと２年ほど、デザインモチーフとなるであろうIDSコンセプトがそれなりに格好良いので期待している人は多いかもしれない。　電気自動車の最大の欠点である航続距離は６０ｋWhというバカでかい電池を搭載することで５００ｋｍを超えるとなれば、売れないはずがない・・・と信じている関係者も多いであろう。　しかしいざ購入しようかという段階で冷静に考え、４００万円を支払うに値するクルマなのかと悩むに違いない。「何かが足りない」と。

現行リーフは世界初の本格的な電気自動車というとっておきの価値があったが、次のリーフは電気自動車というだけでは売りにならないし、５人乗りの小型車としてみると他にライバルは多い。　いくら維持費が安いといっても本体価格が高いのでトータルの経済性を重んじるのならば軽自動車を選択する人が多いはず。　静かで快適という居住性を重視するならレクサスやベンツのようなクルマを選択した方が無難である。　いずれにせよネガをつぶしただけの電気自動車は売りの少ない商品になってしまう。　プロパイロット（自動運転）を装備したとしても、その印象はあまり変わらない。

電気自動車だからこそのライフスタイルやエクスペリエンスの提案がなければ、ガソリン安の状況であえて電気自動車を選択する人は少ないままだろうと予測します。　EV特有のバリューが見つからないのであれば、ガソリン車よりも使い勝手が良くする必要がある。　例えばシエンタやプリウスαのような７人乗りの小型車と勝負できるEVを仕立てれば、家族持ちの購入対象となりうるだろうし、前後にモーターを設置して４WDにすれば東北、北海道でも使えるクルマになる。　あるいはテスラのようにスーパーカー並みの加速力と良質な乗り心地の両立など、従来のガソリン車を超越したようなバリューが欲しい。

航続距離に対する不安がなくなったときにこそ、EVの商品性がどこにあるのかを真剣に考えるときなのだろうと思います。