湘Nyan!のブログ一覧

バッテリー容量を24kWhから30kWhに増量してネックとなっていた航続距離を大幅に伸ばしたうえで価格が高いという声に対応して0.1%　72回払いというローン設定で実質大幅値下げを展開したにもかかわらず、販売台数は月1000台を割り込んでしまった。　マイチェンの効果があったのは１月、２月だけで、それでも3000台/月を上回ることがなかったから、はっきりいって国内販売は失敗したといえよう。　営業に対しては１台以上売れなければ減俸という厳しい達成目標を提示したにもかかわらず惨憺たる状況。　失敗の要因は簡単に挙げることができるが、いまさらそれを示したところでむなしくなるだけなのでやめときましょう。　

ネガをつぶしたことで販売台数は大幅に増えると見込んでバッテリーの生産工場は製造ラインの増強をおこなったはず。　このまま販売台数が低迷したらその投資が無駄になってしまうので、その余力をレトロフィット用に回したらいかがでしょうか。　メーカーはレトロフィットを行うことで新車が売れなくなることを危惧していたが、やらなくても売れてないのだから投資回収を急いだ方が得策だと思うのです。　

また現行ユーザーが自信をもって友人にリーフの購入をすすめているかというと、そんなことはないはず。　そのようなユーザーを真のアンバサダーに変えるにはレトロフィットがもっとも効果的。　最近のクルマはCMをほとんど打たない（予算がなくて打てない）のだから、売れるかどうかは口コミに大きく左右されます。　米国でテスラが予想を超えて売れているのは金持ちユーザーのフェイスブックによる口コミが大きい。　エグゼクティブと呼ばれる人たちの間で人気ナンバーワンの地位を確立してしまった。

国内だとコミュニケーションはLINEが主流でフェイスブックやインスタグラムのような広告効果のあるものはあまり使われていないが、ほかにやりようはいくらでも提案できる。　要はアイディア次第でまだまだリーフの販売台数は伸ばせる可能性があると思うのです。